[实用新型]一种底盘悬架铰链、底盘悬架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种底盘悬架铰链、底盘悬架及汽车。

背景技术

目前，为了提高车辆的舒适性和操控性，通常采用底盘悬架铰链来连接车身和车轮，用于传递驱动力和制动力，并保证车辆在不同的路况下行驶时，能够缓冲和吸收来自车轮的振动。

然而，为了使车辆在不同的路况下行驶时，能够缓冲和吸收来自车轮的振动，这就需要底盘悬架铰链具有良好的径向刚度、轴向刚度以及减振性能。而目前主流车辆所采用的底盘悬架铰链主要有球铰链和橡胶衬套两种，其中，球铰链具有良好的径向刚度和轴向刚度，但减振效果较差；橡胶衬套具有较佳地减振效果，但径向刚度和轴向刚度较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种底盘悬架铰链，以使该底盘悬架铰链具有较佳地径向刚度、轴向刚度和减振性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种底盘悬架铰链，包括球销座、衬套、球销、防尘罩、压盖、减振层和金属管，其中，

所述衬套套装在所述球销的球头部上，安装有所述衬套的球头部安装在所述球销座的球头孔内，且所述球销可绕自身的轴线转动及相对所述球头部的球心摆动；

所述压盖套装在所述球销的销杆部上，并与所述球销座固定连接；

所述防尘罩的一端与所述销杆部的外圆周面密封连接，另一端与所述压盖的外圆周面密封连接；

所述金属管套装在所述球销座的外圆周面上，所述减振层位于所述金属管和所述球销座之间，并分别与所述金属管和所述球销座相连。

优选地，所述减振层为橡胶减震层。

较佳地，在所述球销中，所述球头部位于所述销杆部的中间，或，所述球头部位于所述销杆部的一端。

优选地，所述球销为中空结构。

进一步地，所述压盖和所述球销的销杆部的外圆周面上均设有环形卡槽，所述防尘罩的两端分别与两个所述环形卡槽卡合密封连接。

优选地，还包括紧箍在所述防尘罩与所述环形卡槽的卡合区域上的弹簧卡圈。

相对于现有技术，本实用新型所述的底盘悬架铰链具有以下优势：

在上述底盘悬架铰链中，由于承载径向载荷的金属管和承载轴向载荷的球销座、压盖均采用金属结构，因此该底盘悬架铰链具有较佳地的径向刚度和轴向刚度；同时由于在球销座的外圆周面上设有减振层，利用该减振层可以过滤振动和减弱冲击，即可以缓冲和吸收来自车轮的振动，因此该底盘悬架铰链具有较佳地的减振效果。因此，与现有技术中的球铰链和橡胶衬套相比，本实用新型实施例提供的底盘悬架铰链具有较佳地径向刚度、轴向刚度和减振性能。此外，该底盘悬架铰链的结构高度集成，所占用的安装空间小，且装配方便。

本实用新型的另一目的在于提出一种底盘悬架，以提高车辆的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种底盘悬架，所述底盘悬架中设有上述技术方案所述的底盘悬架铰链。

相对于现有技术，本实用新型所述的底盘悬架具有以下优势：

由于在该底盘悬架中设置了上述底盘悬架铰链，因此车辆在不同的路况下行驶时，能够有效地缓冲和吸收来自车轮的振动，从而提高车辆的舒适性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以提高车辆的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车中设有上述技术方案所述的底盘悬架。

所述汽车与上述底盘悬架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的底盘悬架铰链的立体图；

图2为本实用新型实施例所述的底盘悬架铰链的俯视图；

图3为图2中底盘悬架铰链的A-A方向剖视图。

附图标记说明：

1-球销座，                 2-衬套，                   3-球销，

31-销杆部，                32-球头部，                4-防尘罩，

5-压盖，                   6-减振层，                 7-金属管，