[实用新型]一种用于事故拖车的轮胎托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖车，更具体地说，它涉及一种用于事故拖车的轮胎托架。

背景技术

目前的汽车修理行业中，主要是采用价格较为昂贵的以燃油发动机为动力的液压清障车来拖拉中途出现故障的故障车，没有适用于一般修理厂的，可拖拉中小型车辆的拖车。因此一旦出现故障，则往往需要花费较高的拖车费，用于将拖车拖拉到修车场。而且普通的拖车还往往需要驾驶员留在车中控制故障车的方向，以配合拖车的行进，既费时又费力。针对上述问题申请号为CN200420006243.8的中国申请专利公开了一种拖车，包括挂钩、牵引前梁、后大梁、轮轴和轮胎，牵引前梁的前端设置齿轮减速器；拖车上还设置用于调整牵引前梁高度的水平调节装置，该水平调节装置包括接合齿，夹板和紧固螺母，牵引前梁和后大梁的上表面分别设置的接合齿与夹板上设置的接合齿相啮合，紧固螺母安装在牵引前梁和后大梁的下表面；后大梁上安装转盘机构，转盘机构与方架相固接，方架的前部的两侧为固定腿，方架后部的两侧为活动腿。该专利先将固定腿和活动腿间的连接断开，将后大梁放到所需托运的汽车的车底，再通过连接固定腿和活动腿将汽车的车轮限位在固定腿和活动腿之间，然而在实施过程中需要将车轮卡在固定腿和活动腿之间，在连接固定腿和活动腿时受汽车重力作用比较难张紧，故需要设置一个调节长度的装置来调节连接固定腿和活动腿的连接杆的长度，目前使用的调节装置为将连接杆分成两段用螺纹套连接，通过调节连接杆和螺纹套的螺纹连接段长度来实现张紧，但该结构调节距离较短且费时费力，在使用时需要先将连接杆的长度增长，连接时又要缩短连接杆长度，使用非常不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于事故拖车的轮胎托架，解决张紧和连接不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于事故拖车的轮胎托架，包括托架本体，所述托架本体包括固定腿、活动腿以及用于连接固定腿和活动腿的连接杆，所述连接杆滑动式套接在活动腿上，所述连接杆端部设置有齿条，所述固定腿上安装有与齿条啮合的齿轮，所述齿轮通过一摇杆控制转动，所述固定腿上设置有周向限位齿轮的限位件。

通过采用上述技术方案，通过在连接杆上设置齿轮使之与设置在固定腿上的齿轮啮合，控制摇杆来转动齿轮使齿条沿连接杆长度方向移动进而实现固定腿和活动腿间的张紧与松开，同时设置限位件来周向限位齿轮转动，实现松开摇杆后连接杆与齿轮配合固定，本实用新型一种用于事故拖车的轮胎托架将连接于张紧设置为一体，在连接的同时实现张紧，使用方便、省力，不需借助工具且结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述固定腿上设置有供齿轮安装的容纳腔，所述固定腿上还设置有供齿条穿过的通孔，所述固定腿的上端面上设置有供限位件插入的插槽，所述通孔和插槽均与容纳腔连通。

通过采用上述技术方案，实现齿轮与齿条的啮合以及将限位件插入插槽中后周向定位齿轮。

本实用新型进一步设置为：所述摇杆呈L形，所述固定腿的端面设置有供摇杆穿过的安装孔，所摇杆固定齿轮于容纳腔内，且所述齿轮与摇杆销轴连接。

通过采用上述技术方案，实现通过摇杆来控制齿轮转动。

本实用新型进一步设置为：所述限位件包括手柄和与齿轮啮合的直齿插接块，所述直齿插接块和手柄呈一体设置。

通过采用上述技术方案，通过手柄方便限位件的取出和插回，该结构的限位件结构简单，使用方便。

综上所述，本实用新型一种用于事故拖车的轮胎托架具有结构简单，使用方便、省力且不需借助工具的优点。

附图说明

图1为一种用于事故拖车的轮胎托架的结构示意图一；

图2为一种用于事故拖车的轮胎托架的结构示意图二；

图3为一种用于事故拖车的轮胎托架的俯视图；

图4为图1的A部放大图；

图5为图1的B部放大图。

附图标记：1、固定腿；11、容纳腔；12、插槽；13、安装孔；2、活动腿；3、连接杆；4、齿条；5、挂钩；6、转动盘；7、齿轮；8、摇杆；9、限位件；91、直齿插接块；92、手柄。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型一种用于事故拖车的轮胎托架做进一步说明。