[实用新型]一种车辆用电动空压机测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用电动空压机测试系统。

背景技术

目前新能源客车多采用的电动空压机为整车提供制动气源，而对于车载电动空压机进行可靠性测试、性能测试时，需要试验室模拟整车实际工况，以缩短开发周期，改善车载电动空压机与整车气路的匹配能力，模拟潜在问题，进而增强车载电动空压机实际运行的可靠性，减小开发风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用电动空压机测试系统，以满足车载电动空压机进行可靠性测试、性能测试的需求。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆用电动空压机测试系统，包括用于与待测电动空压机驱动连接的空压机驱动单元以及与其通过气路顺次连接的气包单元和卸荷排气单元，所述空压机驱动单元及卸荷排气单元均受控于工况模拟控制单元，空压机驱动单元用于根据从工况模拟控制单元接收到的控制信号控制电动空压机进行打气工况的模拟，卸荷排气单元用于根据从工况模拟控制单元接收到的控制信号进行制动耗气工况的模拟。

所述空压机驱动单元为DC-AC逆变器，该逆变器的使能端与工况模拟控制单元的控制信号输出端连接。

所述卸荷排气单元为卸荷电磁阀，该电磁阀的信号输入端与工况模拟控制单元的控制信号输出端连接。

所述卸荷排气单元包括继电器和卸荷电磁阀，所述继电器的线圈连接于工况模拟控制单元的控制回路中，该继电器的触点与卸荷电磁阀串联连接。

所述气包单元为整车气包，整车气包的进气口用于与待测电动空压机的出气端连接，其出气口与卸荷排气单元的进气端连接。

该测试系统还包括数据采集记录单元，该数据采集记录单元包括数据采集记录器及与其连接的用于采集待测电动空压机电压、电流信号的电压、电流传感器和用于采集气包单元设定气压信号的气压传感器。

本实用新型的车辆用电动空压机测试系统采用空压机驱动单元、卸荷排气单元及工况模拟控制单元对电动空压机的实际工况进行模拟，即通过工况模拟控制单元控制空压机起停，从而控制空压机的打入气量，模拟实际工况中的打气过程，通过卸荷系统控制排出气量，模拟整车制动耗气过程。通过对车载电动空压机性能进行充分评测，结合整车实际用气需求特征，精准配选车载电动空压机，从而达到精确匹配，节能降耗的目的，通过对车载电动空压机模拟工况试验、可靠性评测，耐久性评测等试验验证，从而实现对车载电动空压机实车应用风险精确预估，降低开发风险。该测试系统能够满足电动空压机的可靠性测试、性能测试需求，从而降低客车电动空压机开发风险，提高车载电动空压机与整车气路的匹配能力，增强车载电动空压机实际运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为实际工况模拟图例；

图4为典型工况模拟图例。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

如图1所示为本实用新型车辆用电动空压机测试系统的原理框图，由图可知，该测试系统包括用于与待测电动空压机驱动连接的空压机驱动单元以及与其通过气路顺次连接的气包单元和卸荷排气单元，空压机驱动单元及卸荷排气单元均受控于工况模拟控制单元，空压机驱动单元用于根据从工况模拟控制单元接收到的控制信号控制电动空压机进行打气工况的模拟，卸荷排气单元用于根据从工况模拟控制单元接收到的控制信号进行制动耗气工况的模拟。

空压机驱动单元、卸荷排气单元及工况模拟控制单元的实现形式多种多样，本实施例以图2所示的结构进行说明。

如图2所示，本实施例的工况模拟控制单元由控制器及其对应的外围电路构成，控制器可以采用plc、单片机、计算机等可编程器件、设备，它能够通过读取车辆工况运行中采集的空压机运行数据，程序控制电动空压机及卸荷单元的起停。

空压机驱动单元采用DC-AC逆变器(600V直流转380V交流)，该逆变器的使能端与工况模拟控制单元的控制信号输出端连接，其驱动输出端与电动空压机的驱动端连接，并且为了保证设备运行的安全性，在驱动电路上设置了熔断器FU。