[实用新型]单轨车制动夹钳故障监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路电子技术领域，具体的说，涉及应用在单轨车辆上的制动夹钳故障监测系统。

背景技术

跨座式单轨车目前在国内主要应用在重庆2号线和3号线上。其基础制动装置采用的是Nabtesco及中国汽车车辆研究院提供的产品，该产品特点区别与其他纯空气制动器，采用的是空气-液压转换的制动器。

重庆3号线自2011年开通运营以来，发生十几起车辆运行过程中带停放制动夹钳抱紧制动盘故障，造成制动盘过热、寿命降低，严重影响了运营安全。

目前该制动器已经大规模的应用在车辆上，如果更换其结构形式会造成极大的资源浪费。为了能够及时、准确发现制动夹钳抱紧制动盘故障，向司机提供故障报警，提出单轨带停放制动夹钳故障监测系统，从而及时发现故障，确保运营安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于空气-液压转换制动装置的制动夹钳故障监测系统。

本实用新型的技术方案是：单轨车制动故障监测系统，包括监测控制终端和至少一组压力检测单元，所述压力检测单元包括电子制动控制单元EBCU和检测终端，每节车厢上均有独立的压力检测单元，所述检测终端包括安装在托架制动油缸排气孔处的压力开关，用于检测制动夹钳处的压力，压力开关与电子制动控制单元EBCU相连构成110V检测通路；每个压力检测单元的电子制动控制单元EBCU均连接到设置于司控室内的监测控制终端，可通过监测控制终端设置压力开关的报警压力值。

本实用新型的工作原理如下：

单轨车制动夹钳故障监测系统用于监测在没有发出制动指令时，制动夹钳的动作。通过在监测控制终端上设定报警压力值，压力开关检测制动夹钳处的压力，当压力超过报警压力值时压力开关断开，110V检测通路也断开，监测控制终端监控在未施加制动指令的情况下，每节车厢110V通路的通断状态，从而可监测每节车厢制动系统是否有故障。

本实用新型的有益效果是：

本系统结构紧凑，不需要较大的安装空间，可在有限的空间内安装；以每节车厢为单位，系统采用了模块化设计，压力检测单元可根据车厢数量增减，做适应性设计，没个压力检测单元均将状态信息反馈到司控室内的，操作人员可直观确定故障及故障发生处，可识别性高；压力开关的安装维护方便，可直接安装在托架的排气螺塞孔处，也可通过在托架上加装安装孔安装。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。

单轨车制动夹钳故障监测系统，包括监测控制终端和压力检测单元。

单轨车制动故障监测系统，包括监测控制终端和至少一组压力检测单元，压力检测单元包括电子制动控制单元EBCU和检测终端，每节车厢上均有独立的压力检测单元，检测终端包括安装在托架制动油缸排气孔处的压力开关，用于检测制动夹钳处的压力，压力开关与电子制动控制单元EBCU相连构成110V检测通路；每个压力检测单元的电子制动控制单元EBCU均连接到设置于司控室内的监测控制终端，可通过监测控制终端设置压力开关的报警压力值。

监测系统在轨道车辆未发出制动指令时工作，监测未发出制动指令时制动夹钳是否有制动动作。压力开关为常闭型，制动系统正常工作时，110V检测通路是联通状态。通过监测控制终端设置压力开关的报警压力值，当制动夹钳处的压力高于报警压力时，压力开关断开，110V检测通路也断开，状态反馈到司控室内的监测控制终端，便于司机查看并确定故障位置。