[实用新型]一种数控车磨复合机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控加工设备结构，具体是一种数控车磨复合机结构。

背景技术

目前行业生产和应用有大量的数控车床和数控磨床，在对工件进行加工时，工件在车床上进行粗车留研磨余量，然后再到磨床上进行研磨以达到工件所需光洁度和精度，如有硬度要求的工件一般在车床上粗车留研磨余量，然后热处理调质，最后在磨床上研磨。第一种不需热处理的工件一般粗车时留中等的研磨余量，因要二次装夹，余量太小不易矫正，会增加矫正的时间，余量太大又会增加研磨的时间；第二种需热处理的工件粗车就必须留较大的余量，不仅有二次装夹矫正的因素，还有热处理变形量的因素，余量较小就很容易工件热处理变形后有研磨不到的地方，从而造成工件报废，研磨时又因工件余量较大研磨时间就需更长，及浪费时间又浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车磨复合机结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种数控车磨复合机结构，包括底座、车削刀塔、研磨电主轴和小托板，所述底座的一端固连有导轨梁，而机床导轨梁上表面加工有大托板导轨，大托板导轨上设有大托板，所述大托板导轨加工成凹槽式导轨；所述大托板上表面的小托板导轨活动连接小托板，小托板的两端设置有车削刀塔和研磨电主轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽式导轨里加注导轨油。

作为本实用新型进一步的方案：所述大托板的驱动丝杠设置于两侧凹槽式导轨的中间。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的另一端设有动力装置，且动力装置和导轨梁之间设有隔板。

作为本实用新型进一步的方案：所述小托板和隔板之间的轨道上设有伸缩桥式防尘罩，而小托板另一侧的凹槽式导轨上设置风琴板式防尘罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述小托板两侧的凹槽式导轨上均设置伸缩桥式防尘罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨梁的侧边设有移动式冷却液喷淋嘴和固定式喷淋嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的外围设有外围钣金板密封，而外围钣金板的一侧设有左侧推拉门和右侧推拉门。

作为本实用新型进一步的方案：所述右侧推拉门上设有操控面板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的一侧设有伺服系统电器柜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在对不需热处理的工件进行车削研磨时，因不需二次装夹矫正，只需留很少的研磨余量，然后进行研磨，研磨用时就很短；因现在的数控刀具质量硬度较过去都有大的进步，在使用本数控车磨复合机对热处理一般硬度工件进行研磨时，可先进行半精车削留少量研磨余量再进行研磨，就可以较多的缩短工件的加工时间，降低成本，节约能源；因其综合了数控车床和数控磨床的伺服控制系统并加以优化，使得在加工磨削一些较复杂的工件时，也更容易简单；设备成本方面，公司要完成对工件的车削与磨削工作，或流动资金不足的情况下，就只需投资一台设备即可对工件完成车削与磨削的加工，较早提升公司的加工能力。

附图说明

图1为新型数控车磨复合机切削冷却部分立体示意图。

图2为本实用新型数控车磨复合机传动导轨部分立体示意图。

图3为导轨梁的截面图。

图4为本实用新型的外部钣金板的结构示意图。

图5为本实用新型数控车磨复合机导轨防尘示意立体图。

图6为本实用新型数控车磨复合机车削大长工件加工实例立体图。

图7为本实用新型数控车磨复合机内孔车削加工实例立体图。

图8为本实用新型数控车磨复合机端面外圆车削加工实例立体图。

图9为本实用新型数控车磨复合机磨削加工实例立体图。

图中：底座12、小托板37、卡盘26、防尘罩滑台30、导轨梁31、凹槽式导轨32、大托板33、大托板丝杠34、大托板马达35、小托板导轨36、小托板37、小托板马达38、尾座导轨39、伺服系统电器柜41、操控面板42、车削刀塔51、刀塔自动换刀装置52、研磨电主轴53、尾座54、移动式冷却液管55、固定式冷却液管56、过滤式冷却液泵箱57、外围钣金61、左侧推拉门62、右侧推拉门63、观察窗64、隔板65、伸缩桥式防尘罩66、风琴板式防尘罩67、小托板马达保护罩68、防尘罩69、大长工件75、顶尖76、工件71、内孔车刀72、端面外圆车刀73、磨头74。

具体实施方式