[实用新型]一种圆网成型的双组份吸音棉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种圆网成型的双组份吸音棉。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，现在越来越多的人们都够买汽车，汽车已成为人们不可缺少的交通代步工具。而在汽车噪音主要来源按部位分为发动机噪音、轮胎噪音、风噪音；按传播途径可分为结构噪音、空气噪音、共鸣噪音。已知汽车衣帽架位于车体与后备箱之间，由于后备箱门体的开闭性和泄压阀气体的流动性，决定了其吸音海绵的构造有别于其他封闭式部位吸音海绵，在确保其空气流动性的同时，大幅减少车体尾部噪音的传入，传统汽车上的衣帽架吸音海绵主要采用再生纺毡类多组分成型毡，其结构复杂密实，克重集中在800-1500g/m²，对声学要求高的情况下，主要以提高克重的方法解决，所以散热性差，透气性效果不佳，产生的噪音也较大等等。

实用新型内容

针对现有技术中汽车衣帽架的不足，本实用新型提供一种散热效果好，透气性好和产生噪音小的汽车衣帽架吸音海绵。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种圆网成型的双组份吸音棉，包括衣帽架吸音海绵本体，所述衣帽架吸音海绵本体左右对称设有一凹形通风槽，凹形通风槽的两边侧面上各设置有通风孔，侧面上的通风孔互相对应，衣帽架吸音海绵 本体左右对称的分别设有左排风格栅和右排风格栅，左排风格栅和右排风格栅均为三角形。本实用新型当空调进行外循环工作时，通过衣帽架吸音海绵本体上的通风孔和左排风格栅、右排风格栅能及时将车内多余气体排出，保持车内外气压均衡；当关闭车门时，通过帽架吸音海绵本体上的通风孔和左排风格栅、右排风格栅能瞬时间冲入车内的气体排出，降低车内气压，减少车门的关闭力。

所述的凹形通风槽两边侧面上的通风孔数量相一致，其更加有利于生产制造，而且在使用的过程中更加有利于透气性。

所述左排风格栅和右排风格栅位于左右对称凹形通风槽内侧或外侧，有利于使车内外气压达到均衡，减少车内气压过大，从而减少车门的关闭力。

所述通风孔为圆形或三角形或方形，便于人们的生产加工，而且能减少噪音和吸收噪音，且比起传统产品空气流量大大增加，确保了车内的空气质量。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过衣帽架吸音海绵本体左右对称设有一凹形通风槽和左右排风格栅，使得能够减少噪音和吸收噪音，且比起传统产品空气流量大大增加，确保了车内的空气质量，并且有利于使车内外气压达到均衡，减少车内气压过大，从而减少车门的关闭力。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种圆网成型的双组份吸音棉，包括衣帽架吸音海绵本体1，所述衣帽架吸音海绵本体1左右对称设有一凹形通风槽11，凹形通风槽11的两边侧面上各设置有通风孔111，侧面上的通风孔111互相对应，衣帽架吸音海绵本体1左右对称的分别设有左排风格栅12和右排风格栅13，左排风格栅12和右排风格栅13均为三角形，所述的凹形通风11槽两边侧面上的通风孔111数量相一致，其更加有利于生产制造，而且在使用的过程中更加有利于透气性，所述左排风格栅12和右排风格栅12位于左右对称凹形通风槽11内侧或外侧，有利于使车内外气压达到均衡，减少车内气压过大，从而减少车门的关闭力，所述通风孔111为圆形或三角形或方形，便于人们的生产加工，而且能减少噪音和吸收噪音，且比起传统产品空气流量大大增加，确保了车内的空气质量。

本实用新型当空调进行外循环工作时，通过衣帽架吸音海绵本体1上的通风孔11和左排风格栅12、右排风格栅13能及时将车内多余气体排出，保持车内外气压均衡；当关闭车门时，通过帽架吸音海绵本体1上的通风孔11和左排风格栅12、右排风格栅13能瞬时间冲入车内的气体排出，降低车内气压，减少车门的关闭力。本实用新型通过模具制作出来后，模具边留固定耳朵，用于固定在压机顶部(一般普通的液压裁断机)，且模具安装好可以马上工作，不需要预先加热，安装方便，然后接下来在进行开左排风格栅12和右排风格栅13，从而使的本技术加工效率高，节约成本，例如(按普通小件，100*200mm)一台压机平均按1200次/8h工作时，冲压次数计算的话， 吸音海绵可以多层叠加冲压，3层-5层吸音海绵叠加后可以一次性冲压成品，也就是一天可以加工4500-7500成品。因为吸音海绵生产幅宽是1600mm，所以模具联模以浪费率最低进行设计，据部件大小，如果采用联模，效率将是翻倍，因而计算公式＝冲压次数*n层吸音海绵*n联模。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过衣帽架吸音海绵本体左右对称设有一凹形通风槽和左右排风格栅，使得能够减少噪音和吸收噪音，且比起传统产品空气流量大大增加，确保了车内的空气质量，并且有利于使车内外气压达到均衡，减少车内气压过大，从而减少车门的关闭力。