[实用新型]分离式起动机刷架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分离式起动机刷架总成。

背景技术

后盖总成主要应用于汽车起动机。现有市场上的刷架总成中使用的碳刷材料分布结构是单一的碳和铜，在使用过程中这种碳刷存在以下几种现象：1.启动时碳刷与换向器铜排摩擦产生较大的火花产生。2.启动时碳刷电阻值较大，发生的温度较高。3.碳刷功率损耗大。4.碳刷寿命短。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、成本较低的分离式起动机刷架总成，以延长使用寿命，降低启动时换向器火花的产生。

本实用新型所采用的技术方案是：一种分离式起动机刷架总成，其特征在于：包括刷架底板和虚拟换向器，刷架底板中心开有可供虚拟换向器穿过的通孔，刷架底板上固定四个刷盒，该刷盒外壁上制有安装杆，刷盒两两相对布置；

在四个刷盒的中心位置、对应底板上通孔置有所述虚拟换向器，所述刷盒朝向和远离虚拟换向器端均设有开口；

在每个刷盒内置入一双层碳刷，双层碳刷为左右的双层结构，一层为高铜层，一层为高碳层，其中高碳层连接铜辫线，该碳刷一端穿过刷盒朝向虚拟换向器端的开口顶住虚拟换向器，另一端穿过远离虚拟换向器端的开口顶住卷簧，所述卷簧绕于刷盒的安装杆上；

四个双层碳刷中同边的两个为一组，其中一组碳刷的铜辫线连接刷架底板，另一组的铜辫线经连接片连接连接线，连接片经密封块固定于刷架底板。

所述高铜层含铜量为55％，含碳量为45％；所述高碳层含碳量为95％，含铜量为5％。

所述高碳层占双层碳刷厚度的2/3，高铜层占碳刷厚度的1/3。

所述刷盒侧壁上开有供铜辫线水平移动的缺口，所述刷盒朝向虚拟换向器端的开口两侧制有护板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中采用卷簧配合双层碳刷，在频繁启动下延长使用寿命，降低启动时换向器火花的产生，达到起动机与发动机匹配的转速和功率。到达寿命后，更换碳刷时只须更换分离式刷架总成，后盖还需继续使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型中双层碳刷的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实施例为一种分离式起动机刷架总成，包括刷架底板4和虚拟换向器5，刷架底板中心开有可供虚拟换向器穿过的通孔，刷架底板4上固定四个刷盒2，该刷盒外壁上制有安装杆21，刷盒2两两相对布置，。在四个刷盒2的中心位置、对应底板上通孔置有虚拟换向器5。本例在刷盒2朝向和远离虚拟换向器端均设有开口，每个刷盒2内置入一具有铜辫线9的双层碳刷7。该碳刷一端穿过刷盒朝向虚拟换向器端的开口顶住虚拟换向器5外壁，另一端穿过远离虚拟换向器端的开口顶住卷簧3，卷簧3绕于相对应的刷盒2的安装杆21上。

本实施例中四个双层碳刷7中同边的两个为一组，其中一组碳刷的铜辫线9连接刷架底板4，另一组的铜辫线9经连接片1连接连接线6，连接片1经密封块8固定于刷架底板4。

在刷盒2侧壁上开有供铜辫线9水平前后移动的缺口22，刷盒2的朝向虚拟换向器端的开口两侧制有护板23。

如图3所示，双层碳刷7为左右的双层结构，一层为高铜层71，一层为高碳层72，其中高碳层72连接铜辫线9。高铜层71含铜量为55％，含碳量为45％；高碳层72含碳量为95％，含铜量为5％。高碳层72占双层碳刷7厚度的2/3，高铜层71占碳刷厚度的1/3。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。