[实用新型]一种防腐蚀液压缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，具体涉及一种液压缸。

背景技术

现有技术的液压缸多为单液压口，结构设计简单，多没有设计收缩方案，结构设计不合理，单液压口液压缸的液压杆不能自动收缩，收缩时需要依靠外力的帮助，在工程施工的过程中增加了施工的困难，不但增加了人力，而且还浪费了大量时间，影响了工程的正常工期，无形中增加了使用成本，不易推广使用；而且液压缸的缸体与缸盖一般都是采用压盖、内卡簧、螺栓等连接方式进行连接的，这些连接方式的密封性都不能够得到彻底的保证，而且当活塞杆所带动的运动部件的质量较大、运动速度较高时，活塞与缸盖发生碰撞时，会产生较大的冲击及噪声。所以传统的液压缸由此会影响控制精度，严重时甚至会造成事故。在使用时间长了之后，容易发生泄漏，大大降低了其工作效率,而且由于现有的液压缸的活塞杆没有防腐处理，活塞杆不能进入水下，因此使用范围受到限制。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型液压缸。

    以下是具体技术方案：一种防腐蚀液压缸，包括端部支座、液压缸体、链接挂环、前盖、后盖、活塞杆，还包括伸杆液压口、缩杆液压口，其中所述的缩杆液压口设置在液压缸体的前部上侧，所述的伸杆液压口设置在液压缸体的后端后部上侧，其中所述的液压缸体的前端设置有前盖，后端设置有后盖，其中前盖与后盖内分别设置有沉孔和与沉孔自身想通的竖直结构的排油孔，其中后盖外侧还设置有端部支座；其中的液压缸体的轴线位置设置有活塞杆，其中活塞杆的前端设置有连环挂环；所述的液压缸体的前盖、后盖分别通过内螺纹、外螺纹与缸体的内外壁相旋接，其中液压缸的前盖、后盖与液压缸体之间还设置有内密封圈和外密封圈；所述的活塞杆的后端设置有活塞，其中活塞的两端分别设置有与前盖、后盖沉孔所对应的凸台，其中活塞、活塞杆、凸台的外周设置有至少一层防腐层。

其中所述的每对相互配合的凸台与沉孔间，沉孔内径与凸台外径的差为1.0~2.5mm。

其中所述的每对相互配合的凸台与沉孔间，沉孔内径与凸台外径的差为1.5mm~2.0mm。

其中所述的液压缸体的前盖与后盖为双层螺纹式缸盖。

其中所述的防腐层包括水性无机富锌底漆。

有益效果：结构设计合理，设计有液压杆收缩方案，液压杆收缩方便，密封效果好，大大提高了油缸的工作效率和使用寿命，节约施工时间，减少了使用成本，易于推广使用，又通过在活塞杆的外周镀上防腐层，从而可避免海水对活塞杆的腐蚀，使得液压缸的应用范围变广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1、连环挂件2、前盖3、活塞杆3a、活塞3b、凸台3c、凸台4、后盖5、端部底座6、液压缸体7、伸杆液压口8、缩杆液压口9、内密封圈10、外密封圈11、外螺纹12、内螺纹13a、排油孔13b、沉孔14a、排油孔13b、排油孔14b、沉孔15、防腐层。

具体实施例

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

一种防腐液压缸，包括端部支座5、液压缸体6、链接挂环1、前盖2、后盖4、活塞杆3，还包括伸杆液压口7、缩杆液压口8，其中所述的缩杆液压口8设置在液压缸体6的前部上侧，所述的伸杆液压口7设置在液压缸体的后端后部上侧，其中所述的液压缸体的前端设置有前盖2，后端设置有后盖4，其中前盖2与后盖4内分别设置有沉孔和与沉孔自身想通的竖直结构的排油孔，其中后盖外侧还设置有端部支座5；其中的液压缸体的轴线位置设置有活塞杆3，其中活塞杆3的前端设置有连环挂环1；所述的液压缸体的前盖2、后盖4分别通过内螺纹、外螺纹与缸体的内外壁相旋接，其中液压缸的前盖2、后盖4与液压缸体之间还设置有内密封圈和外密封圈，其中活塞杆的后端设置有活塞，其中活塞的两端分别设置有与前盖、后盖沉孔所对应的凸台；每对相互配合的凸台与沉孔间，沉孔内径与凸台外径的差为1.0~2.5mm。

作为优选方案，每对相互配合的凸台与沉孔间，沉孔内径与凸台外径的差为1.5mm~2.0mm。

作为优选方案，液压缸体的前盖与后盖为双层螺纹式缸盖。

作为优选方案，防腐层为水性无机富锌底漆。

本实用新型可用其他的不违背本发明的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，无论从那一点来看，本实用新型的上述实施方案都只能认为是对本发明的说明而不能限制发明，权利要求书指出了本实用新型的范围，而上述的说明并未指出本发明的范围，因此，在与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何变化，都应认为是包括在权利要求书的范围内。