[实用新型]后悬挂总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种后悬挂总成。

背景技术

现有技术中的后悬挂总成整体重量大，结构受力不平稳容易出现裂纹，占用空间大。

发明内容

本实用新型提供了一种后悬挂总成，采用了板材冲压成型和分体式连接的方式，解决了上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种后悬挂总成，包括横梁、后支撑架和连接在所述横梁和所述后支撑架之间的连接装置，所述横梁包括冲压而成的上壳和下壳，所述上壳连接所述下壳，所述上壳连接所述连接装置。

本实用新型的进一步技术方案是：所述上壳还包括依次连接的第一平板、第一斜接板、基板、第二斜接板、第二平板、第三斜接板和第三平板，所述上壳还包括侧板，所述侧板垂直连接在所述第一平板、所述第一斜接板、所述基板、所述第二斜接板、所述第二平板、所述第三斜接板和所述第三平板的两侧，所述侧板连接所述下壳，所述第一平板、所述基板、所述第二平板和所述第三平板成阶梯状，所述基板高于所述第一平板和所述第二平板，所述第三平板低于所述第二平板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述上壳和所述下壳采用冲压成型，所述上壳各个板之间的连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述横梁沿所述基板的中心线对称，所述侧板、所述基板和所述下壳的截面为等腰梯形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后支撑架包括基板和侧板，所述基板和所述侧板采用一块板材冲压而成，所述侧板连接在所述基板两侧，所述侧板和所述基板连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后支撑架还设有第一加强板，所述第一加强板相邻两边分别连接所述基板和所述侧板，所述第一加强板连接所述基板和所述侧板的连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后支撑架还设有第二加强板，所述第二加强板相邻两边分别连接所述基板和所述第一加强板，所述第二加强板连接所述基板和所述第一加强板的连接处为弧形。

本实用新型的有益效果是：整体重量轻，结构受力平稳，不容易出现裂纹，占用空间小。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的后悬挂总成立体图。

图2是本实用新型实施例提供的横梁立体图一。

图3是本实用新型实施例提供的横梁立体图二。

图4是本实用新型实施例提供的后支撑架立体图一。

图5是本实用新型实施例提供的后支撑架立体图二。

具体实施方式

一种后悬挂总成，包括横梁100、后支撑架200和连接在所述横梁100和所述后支撑架200之间的连接装置300，所述横梁100包括冲压而成的上壳和下壳，所述上壳连接所述下壳，所述上壳连接所述连接装置300。

所述横梁100包括上壳1和下壳2，所述上壳1连接所述下壳2，所述上壳1还包括依次连接的第一平板11、第一斜接板12、基板13、第二斜接板14、第二平板15、第三斜接板16和第三平板17，所述上壳1还包括侧板18，所述侧板18垂直连接在所述第一平板11、所述第一斜接板12、所述基板13、所述第二斜接板14、所述第二平板15、所述第三斜接板16和所述第三平板17的两侧，所述侧板18连接所述下壳2，所述第一平板11、所述基板13、所述第二平板15和所述第三平板17成阶梯状，所述基板13高于所述第一平板11和所述第二平板15，所述第三平板17低于所述第二平板15。上壳1和下壳2焊接成一整体，中间形成空腔。

所述上壳1采用冲压成型。上壳1采用一块板材冲压而成，使得所述上壳1的整体性增强，能够承受较大的力。

所述下壳2配合所述上壳1的形状，所述上壳1和所述下壳2连接后形成高度一致的空腔。即所述下壳2和所述上壳1整体形状相似，方便焊接和零件化。

所述上壳1各个板之间的连接处为弧形。弧形结构能够增强整体的受力效果。

所述第一平板11、所述基板13、所述第二平板15和所述第三平板17上均开设有连接孔19。方便所述横梁100连接其他部件。

所述下壳2对应所述上壳1设有连接孔19位置处开设有安装孔21。方便后续安装和维护。

横梁100沿所述基板13的中心线对称，所述侧板18、所述基板13和所述下壳2的截面为等腰梯形。这样设计使得所述横梁100能够承受更多来自垂直基板方向的力，结构更加合理，受力更加有效。