[实用新型]一种铁路隧道防水板铺设装置

说明书

技术领域

本发明创造属于隧道施工装置，尤其是涉及一种铁路隧道防水板铺设装置。

背景技术

隧道塌方是隧道施工的主要安全威胁，为了提高铁路隧道施工安全保证，规范中规定：Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。对于Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩在35m范围内需要完成台阶开挖、仰拱开挖、隧道出渣和仰拱衬砌多工序作业，致使作业空间十分拥挤，一般隧道二次衬砌包括防水板铺设和二次混凝土衬砌，铺设防水板要借助于防水板台车，二次衬砌采用整体衬砌台车。防水板台车长度一般6m左右，对于Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ围岩，一般等于一组仰拱的长度，在隧道施工拥挤的空间需要为防水板台车预留8～10m的作业长度。在传统隧道施工中，由于采用防水板台车，这个问题无法避免。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种铁路隧道防水板铺设装置，在满足隧道防水板铺设作业要求的同时，防水板平板不占用地面空间，由此缓解铺设防水板时隧道作业空间拥挤的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种铁路隧道防水板铺设装置，该装置固定设置在衬砌台车的前端，包括第一平板、多个第一纵梁和衬砌台车前端左右两侧竖梁上分别设置的多个第二纵梁，所述多个第一纵梁位于同一水平面内，该多个第一纵梁的一端分别和衬砌台车顶部设有的第一横梁固定连接，所述第一平板固定在多个第一纵梁上，并且该第一平板横跨衬砌台车的左右两端；所述衬砌台车两侧的多个第二纵梁上分别设有第二平板，所述第二平板分别水平设置在衬砌台车的左右两侧。

进一步的，所述第一纵梁和衬砌台车间设有支撑梁。

进一步的，所述第一平板和最上部的第二平板间、衬砌台车同侧相邻的第二平板间分别设有拉梁。

进一步的，所述第一平板和最上部的第二平板间、衬砌台车同侧相邻的第二平板间、最下部的第二平板和地面间分别设有爬梯。

进一步的，所述第一平板和最上端的第二平板间的距离、位于衬砌台车同侧的相邻的第二平板间的距离分别为0.8—1.2mm。

进一步的，所述第一平板和第二平板分别设有护栏。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种铁路隧道防水板铺设装置具有以下优势：

(1)本发明创造所述的一种铁路隧道防水板铺设装置设置在衬砌台车的前端，并且该装置所包括的第一平板设置在衬砌台车上部，多个第二平板设置在衬砌台车的左右两侧，在地铁隧道施工时，操作人员站在第一平板、第二平板上将防水板铺设到隧道内壁上，并随着衬砌台车的移动对整个隧道进行防水板的铺设，该结构形式不占用地面空间，缓解隧道作业空间拥挤的问题，同时省却了现在隧道施工中常用的防水板台车，节约了成本。

(2)本发明创造所述的铁路隧道防水板铺设装置中的支撑梁和拉梁的设置保证了第一平板、第二平板的稳定性。

(3)本发明创造所述的铁路隧道防水板铺设装置中第一平板、第二平板间0.8-1.2mm距离的设定保证了铺设作业的舒适性。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的一种铁路隧道防水板铺设装置结构图；

图2为本发明创造实施例所述的一种铁路隧道防水板铺设装置图1右视图。

附图标记说明：

1-竖梁，     2-第一横梁，   3-支撑梁，   4-护栏，     5-隧道，

6-第一平板， 7-拉梁，       8-第二纵梁， 9-第二平板， 10-爬梯，

11-防水板，  12-第一纵梁，  13-第二横梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。