[实用新型]起重机可调台车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机，尤其是大吨位的起重机的台车。

背景技术

大吨位起重机使用的台车又称为均衡装置，是采用均衡梁的形式使轮压相等的载荷分配装置，由台车架、多个轮组，轮组根据动力输出通常分为主动轮组、从动轮组构成。

目前，起重机可调台车组的主动轮组与从动轮组与台车架之间分别是固定式的。轮轴的空间位置不具有可调节功能。这种固定式台车在使用过程中会因加工、制造、装配等误差，造成主动轮组与从动轮组的轮轴的两端出现较大的高低差，或与轨道的垂直方向出现偏角，进而导致啃轨、卡轨、严重磨损轮缘与轨道等问题，一旦出现上述问题将不得更换整个台车，从而降低了起重机可调台车组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种起重机可调台车组。

本实用新型的技术方案是：一种起重机可调台车组，包括台车架、设置在所述的台车架下部的多个轮组，每个所述的轮组包括车轮、两个套设于所述的车轮两侧部轮轴上的轴承、两个分别与所述的台车架固定连接的轴承安装座，所述的轴承安装座开有轴承孔，两个所述的轴承分别插在相应的所述的轴承孔里，每个所述的轴承安装座的周边部设置有多个与所述的台车架相固定连接的固定孔，多个所述的固定孔所在圆的圆心线与所述的轴承孔的中心线相偏离。

在某些实施方式中，所述的台车架的下部开设有多个开口向下的车轮安装孔，所述的轴承安装座上的部分固定孔与所述的车轮安装孔对应的边部相连接。

在某些实施方式中，所述的固定孔均匀分布于所述的轴承安装座的周边部。

在某些实施方式中，所述的轮组还包括位于所述的轮组两侧的定位盖，两个所述的定位盖分别与相应的所述的轴承安装座相螺纹连接。

本实用新型的优点是：通过分别转动调整轮组两侧的轴承安装座相对于台车架的位置，从而调整车轮轮轴的轴心线位置，从而使得主动轮组与从动轮组的轮轴相对台车架的空间位置具有调节功能，补偿因加工、制造、装配误差造成的主动轮组与从动轮组轮轴两端的偏差，或台车架轴孔的高低差和沿轨道垂直方向的偏角，消除台车在运行过程中出现的啃轨、卡轨等现象，提高起重机整机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为主动轮组、从动轮组与台车架之间的分解示意图；

图2为轴承安装座的主视图；

图3为附图2的A-A剖面图；

图4为轴承安装座的立体图；

其中：1、台车架；11、车轮安装孔；2、车轮；21、主动轮轴；22、从动轮轴；3、轴承；4、轴承安装座；41、轴承孔；42、固定孔；51、通盖；52、闷盖；o、圆心线；p、中心线。

具体实施方式

如各附图所示，一种起重机可调台车组，包括台车架1、设置在台车架1下部的多个轮组，如本实施例中，轮组包括主动轮组与从动轮组。

每个轮组包括车轮2、两个套设于车轮2两侧部轮轴上的轴承3、两个分别与台车架1能够固定连接的轴承安装座4。轴承安装座4上开有轴承孔41，两个轴承3分别插在相应的轴承孔41里。主动轮组与从动轮组都是通过轴承安装座4、紧定螺钉装配在台车架1上。

主动轮组与从动轮组只是轮轴不同，如附图1所示，主动轮组的车轮2的轮轴为主动轮轴21，从动轮组的车轮2上的轮轴为从动轮轴22，轮组的各部件之间安装结构相同。

每个轴承安装座4的周边部设置有多个与台车架1相固定连接的固定孔42，优选为固定孔42均匀分布于轴承安装座4的周边部。固定孔42的作用在于使得偏心轴承轴4与台车架1相固定连接。螺钉穿过固定孔42后与台车架1固定连接。台车架1的下部开设有多个开口向下的车轮安装孔11，轴承安装座4上的部分固定孔42与车轮安装孔11相邻的边部通过多个螺钉对应连接。固定孔42的个数多，便于将轴承安装座4相对于台车架1固定于多个角度位置。

多个固定孔42所在圆的圆心线o与轴承孔41的中心线p相偏离。

每个轮组还包括位于轮组两侧的定位盖，定位盖的形式有两种，闷盖52和通盖51，通盖51供主动轮轴21穿过。两个定位盖分别与相应的轴承安装座4相螺纹连接。

其中台车架1为焊接件，轴承安装座4、通盖51与闷盖52、车轮2、主动轮轴21与从动轮轴22为机加工部件，其余全部为外购件，该结构具有安装简单、调节快捷、方便、精准，从而可有效解决台车在运行过程中的啃轨、卡轨、磨损轮缘或轨道等问题。