[实用新型]一种硅油减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种硅油减振器。

背景技术

硅油减振器是目前大功率发动机常用的一种降低曲轴轴系扭转振动烈度的减振器，一般通过螺栓连接安装在曲轴自由端，其主要优点为结构简单高效，硅油的黏性阻尼较高，稳定性出色。

请参阅图1所示，图1为现有的一般硅油减振器的剖面图。现有的一般硅油减振器的主要组成部分为：壳体10、硅油11、惯性环12、盖板13和轴承14，硅油减振器的壳体10四周与盖板13形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性环12，轴承14把惯性环12与硅油减振器的壳体10隔开，在惯性环12与壳体10之间的间隙注有硅油11，通过盖板13将惯性环12、轴承14、硅油11密封在硅油减振器的壳体10内。上述结构的硅油减振器在安装上发动机自由端运行时，如果发动机轴系轴向串动过大，可能会导致硅油减振器内的惯性环挤压轴承使得轴承变形后，惯性环12在图示A处(即其上部)容易与壳体10产生碰擦，碰擦产生大量的热量导致硅油受热变质，黏度大幅下降导致硅油减振器减震效果变差，严重时可能引起曲轴扭转振动过大导致的断裂等严重事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种硅油减振器，其能够在发动机轴系轴向串动过大时，有效地避免了惯性环与壳体之间的碰擦，提高了可靠性。以解决现有技术中硅油减振器存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种硅油减振器，其包括壳体、硅油、惯性环、盖板和轴承，所述壳体四周与所述盖板之间形成用于容纳惯性环的空腔，所述轴承设置于惯性环与壳体之间将两者隔开，所述惯性环与壳体之间的间隙注有硅油，其中，所述惯性环中上部的两侧与壳体和盖板之间均设置有轴向限位部件，所述盖板将惯性环、轴承、硅油、轴向限位部件密封于所述壳体内。

特别地，所述轴向限位部件为轴向限位轴承。

特别地，所述惯性环中上部的两侧对应开设有槽道，所述轴向限位轴承安装于所述槽道内。

特别地，所述壳体和盖板上均对应开设有槽道，所述轴向限位轴承安装于所述壳体和盖板上的槽道内。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述硅油减振器加装有两个轴向限位部件，通过轴向限位部件保证了惯性环与壳体在轴向上的间隙，在发动机轴系轴向串动过大时，有效地避免了惯性环与壳体之间的碰擦，提高了可靠性。

附图说明

图1为现有的一般硅油减振器的剖面图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的硅油减振器的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图2所示，图2是本实用新型具体实施方式1提供的硅油减振器的剖面图。

本实施例中，一种硅油减振器包括壳体20、盖板21、惯性环22、硅油23和轴承24，所述壳体20四周与所述盖板21之间形成用于容纳惯性环22的空腔，所述轴承24设置于惯性环22与壳体20之间将两者隔开，所述惯性环22与壳体20之间的间隙注有硅油23，所述惯性环22中上部的两侧与壳体20和盖板21之间均设置有轴向限位轴承25，所述惯性环22中上部的两侧对应开设有槽道，所述轴向限位轴承25安装于所述槽道内。所述盖板21将惯性环22、轴承24、硅油23和轴向限位轴承25密封于所述壳体20内。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。