[实用新型]一种直驱轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其是涉及直驱轮毂电机。

背景技术

轮毂电机在大功率长时间连续工作时，电磁线圈会产生大量热能，会使电磁线圈的温度急巨升高。现有技术的轮毂电机均未设计良好的散热系统，电磁线圈生产热量无法散出去，定子电磁线圈容易烧毁，轮毂电机的可靠性低，已无法满足现在对大功率轮毂电机的技术要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有良好散热效果更安全可靠的直驱轮毂电机，大幅度提高直驱轮毂电机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种直驱轮毂电机，包括定子和套置在定子外侧的转子，所述定子包括定子支架，定子支架外周面设置有定子冲片和电磁线圈，转子上设置有与电磁线圈配合的磁铁，所述的定子内设置有冷却水道，所述的定子支架设置有进水通道和出水通道，定子支架内侧嵌接有水冷环，所述的水冷环的外周面设置有用于通过水的环形凹槽，该环形凹槽设置有与进水通道、出水通道相通的水孔，所述的水冷环与定子支架密封连接。

所述的定子支架还设置有与外部电源连接的接线柱，所述的接线柱为直径不小于8mm的铜棒，铜棒的外侧包覆有硬质绝缘管。铜棒作为接线柱具有一定的硬度在与电源线连接时可以保证连接的强度，外部的硬质绝缘管可以进一步提高铜棒的强度，提高连接电源线的稳定性。铜棒和硬质绝缘管质地比较硬，在使用过程中直驱轮毂电机跟随轮胎震动，但是铜棒不会发生变形，能够提高密封性能，避免了水从导线处进入电机内部。

所述硬质绝缘管为瓷管、环氧树酯管或者聚四氟乙烯管。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

水冷环与定子支架密封连接，环形凹槽与定子支架之间形成了冷却水通过的环形冷却水道，冷却水道可以通过冷却水将电磁线圈产生的热量快速带出，提高了直驱轮毂电机的散热效果，减缓了电磁线圈的老化，降低整个电机温度减缓了磁铁的退磁速度，延长了直驱轮毂电机的使用寿命。

附图说明

图1是直驱轮毂电机的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，一种直驱轮毂电机，包括定子10和转子20，所述的定子包括定子支架1和套接在定子支架外侧的定子冲片2，定子冲片上缠绕有电磁线圈3，定子支架的一端沿着轴向开设有进水通道11和出水通道12，进水通道11和出水通道12均连接有水嘴13，定子支架的另一端开设有圆柱凹槽，在圆柱凹槽内嵌接有水冷环4，水冷环的外周面开设有环形凹槽41，环形凹槽41通过水冷环内部的水孔42与进水通道11、出水通道12连接，水冷环与定子支架密封连接，环形凹槽41与定子支架构成了环形的冷却水道，水嘴与冷却水管连接向冷却水道内循环通入冷却水给直驱轮毂电机散热。定子支架的中心通过轴承连接有主轴5，主轴5通过螺栓与套置在定子外侧的转子20连接，转子20包括与主轴5连接的碗状的转子外壳6，主轴5通过螺栓与转子外壳的底部连接，转子外壳6的内圆周面安装有外壳铁芯61，外壳铁芯61内嵌接有与电磁线圈对应的磁铁62。主轴5一端设置有与轮胎轮毂连接的螺柱51，主轴的另一端通过锁紧垫片52和圆螺母53对轴承进行限位。定子支架安装有水嘴13的一端安装有与电磁线圈连接的接线柱14，接线柱用于连接电源，接线柱为直径不小于5mm的铜棒，在铜棒的外侧包覆有硬质绝缘管15，硬质绝缘管15为聚氨酯绝缘管。定子支架还安装有用于稳定水嘴13和接线柱14的侧板7，侧板7通过螺栓与定子支架连接固定。直驱轮毂电机的定子通过侧板7与车体连接，方便从车体上拆卸直驱轮毂电机。碗状的转子外壳6的敞开端通过螺钉安装有套接在定子支架1外侧的端盖63，端盖63的内圆周面嵌接有密封圈64，密封圈64将端盖与定子支架之间的间隙密封，防止灰尘进入直驱轮毂电机内部。端盖63通过螺栓连接有刹车盘8。