[实用新型]水域高架桥施工用钢圆筒围堰

说明书

技术领域

本实用新型属于水域特别是海上高架桥的施工技术，具体的涉及一种水域高桥路桥施工中实现干施工环境的钢圆筒围堰。

背景技术

大型水域中特别是海上高架路桥的施工，在进行预制墩台的安装时，一般采用湿法安装工艺，即在存在水体的环境下进行预制墩台的安装施工，其通常采用埋置式承台施工。但是在施工环境中由于预制墩台的重量高达数千吨，体积和高度较大，同时施工现场所需船舶较多，止水阻水的风向较大，由于海上环境和风浪的影响会造成预制墩台在吊装安装时会发生摆动，止摆操作较为困难，施工船舶间的相互影响也造成了施工难度增大，施工的周期会延长，同时施工的风险点增多。在该湿法环境下完成的预制墩台的后浇孔的质量存在较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可实现预制墩台安装干施工环境的水域高架桥施工用钢圆筒围堰，其结构设计合理，止水效果和安全性高，能够提供较佳的预制墩台的吊装、安装及后浇孔作业的干施工环境，有效地降低了施工难度和风险，提高了施工效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种水域高架桥施工用钢圆筒围堰，其特征在于所述钢圆筒围堰包括一钢圆筒主体，该钢圆筒主体为钢板焊接结构，该钢圆筒主体的内壁焊接固定纵向的加强肋，钢圆筒主体的上部内壁还焊接固定有横向的加强肋。

具体实施方式中，所述钢圆筒主体的顶部端口和底部端口均设置有加厚部，该加厚部的钢圆筒主体的钢板厚度大于钢圆筒主体其他部位的钢板厚度。

一实施方式中，所述纵向的加强肋沿所述钢圆筒主体的内壁分布设置，该纵向的加强肋为沿钢圆筒主体轴向设置的条形钢板。

一实施方式中，所述横向的加强肋位于该钢圆筒围堰的下沉面以上部位，该横向的加强肋为T形横截面的T型钢，该横向的加强肋沿钢圆筒的高度平行间隔分布。

一实施方式中，所述钢圆筒主体的内壁沿高度方向还分布设置有钢撑梁桁架，所述钢撑梁桁架与所述横向的加强肋之间焊接固定，所述钢撑梁桁架形成矩形的预制墩台安装区。

该水域高架桥施工用钢圆筒围堰采用大型的钢圆筒围堰，其在水域中进行振沉后能够提供较为宽阔的水上干施工区域，钢圆筒主体采用钢板焊接而成，钢圆筒主体的顶部端口和底部端口采用加厚钢板设置，形成加厚部，以便于满足钢圆筒围堰进行振沉和上拔的强度要求。钢圆筒主体内壁上纵向分布设置的加强肋，有效地提高了钢圆筒在振沉施工过程中的轴向形变强度，并减少振沉时的偏移问题。横向设置的加强肋位于钢圆筒主体下沉面以上，可以加强对外部水力作用的抵抗强度。横向加强肋可采用间隔一定距离的钢圆筒内壁水平平行分布的方式。钢撑梁桁架可作为内撑体进行内部预制墩台安装时的定位号装置或者导向装置的安装部。

本实用新型的有益效果在于，该水域高架桥施工用钢圆筒围堰可以实现预制墩台安装的干施工环境，其结构设计合理，止水效果和安全性高，能够提供较佳的预制墩台的吊装、安装及后浇孔作业的干施工环境，有效地降低了施工难度和风险，提高了施工效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中钢圆筒围堰的部分纵向剖面结构示意图：

图2是本实用新型具体实施方式中钢圆筒围堰的一横向剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该水域高架桥施工用钢圆筒围堰具有一钢圆筒主体10，该钢圆筒主体为钢板焊接结构。根据预制墩台的平面尺寸，该钢圆筒围堰的直径为22m，高度为39m，钢圆筒整体重量约620吨，钢圆筒围堰壁采用厚为18.0mm的钢板，顶部端口高度1.0m及底部端口高度0.5m范围的加厚部采用壁厚25mm的Q345B钢板。

该钢圆筒主体10的内壁焊接固定纵向的加强肋11，纵向的加强肋沿所述钢圆筒主体的内壁分布设置，沿钢圆筒的径向角度，每10度设置一纵向的加强肋，该纵向的加强肋沿钢圆筒的长度方向延伸设置。该纵向的加强肋为沿钢圆筒主体径向设置的条形钢板。该纵向的加强肋的钢板宽度为218mm，采用18.0mm厚的条形钢板；该钢圆筒主体的上部内壁还焊接固定有横向的加强肋12。横向的加强肋位于该钢圆筒围堰的下沉面以上部位，该横向的加强肋为T形横截面的T型钢，该横向的加强肋沿钢圆筒的高度平行间隔分布，约为2m的间隔距离。钢圆筒主体的内壁沿高度方向还分布设置有钢撑梁桁架13，所述钢撑梁桁架与所述横向的加强肋之间焊接固定，所述钢撑梁桁架形成矩形的预制墩台安装区。

该钢圆筒围堰提供了较宽阔的海上干施工区域，实现了从预制承台及首节墩身安装开始，所有施工工序均为干施工，减少了施工风险，确保施工的可实施性，特别是消除了承台后浇孔与钢管复合桩之间的止水风险。