[实用新型]防护型动车组前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及防护型动车组前照灯，涉及一种高速动车组用于外部照明的前照灯。

背景技术

前照灯是高速动车组安全运行不可或缺的部件。一般情况下，前照灯安装于高速动车组的头部，但往往由于各种各样的原因不得不安装在非密封的舱室内，从而使前照灯处于恶劣的工作环境中，此时，各种污染物，如雨水、沙尘、小昆虫灯得以进入灯体，导致前照灯故障频出，从而影响高速动车组的运营安全，使其维护费用大增。实际情况下，只有防护等级达到IP66以上的前照灯才能满足高速动车组现行的运行工况。

动车组所使用的前照灯通常以氙灯灯泡作为光源，目前的技术水平下，氙灯灯泡的光效约为100流明/瓦左右，故电能的绝大部分将转化为热能。为了降低光损，保护易损的氙灯灯泡和反光杯，常常对光路所经的空间进行密封，而密封结构往往不利于前照灯散热，热聚集对前照灯的寿命、性能、均有很大影响。

为了克服现有前照灯防护等级过低的问题，有必要提出一种新的前照灯结构，能在保证前照灯的散热性能不降低的前提下提高前照灯的防护等级。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种防护型动车组前照灯器，对前照灯采用全密封结构以杜绝外界污染，保护前照灯的关重件和光路空间的纯净，同时使前照灯所产生的热量得以通过最小热阻的路径释放到前照灯的外界以消除热聚集。

本实用新型提供的技术方案为：防护型动车组前照灯，包括：透光罩1、反光杯2、压簧支架3、灯座4、灯座压簧5、电源固定架6和电源组件7；所述反光杯2包括第一构面21和第二构面22，所述第一构面21的前端设置凹台23，所述透光罩1通过结构密封胶粘贴在所述反光罩1的凹台23上，所述反光杯2的第二构面22上设置圆柱孔24，所述反光杯2通过圆柱孔24与所述灯座4连接，所述反光杯2与灯座4之间设置压簧支架3，所述压簧支架3上设置灯座压簧5和电源固定板6，所述电源固定板6上设置电源组件7，所述灯座4与所述反光杯2的连接处设置灯座密封环41。

进一步地，所述圆柱孔24的侧壁上开设至少两个螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述反光杯2的轴线垂直，其中至少一个螺纹孔上安装防水透气塞8，至少一个螺纹孔安装紧固螺钉9，其余的螺纹孔上灌装密封胶，所述防水透气塞8与螺纹孔之间设置密封圈81，所述紧固螺钉与螺纹孔之间设置密封圈91。

进一步地，所述反光杯的第一构面21前端还设置凸缘26，所述凸缘26上设置若干通孔27。

进一步地，所述反光杯的第一构面21为回转抛物面结构。

更进一步地，所述反光杯的第一构面21外部设置散热鳍片。

进一步地，所述圆柱孔24的前端设有反光杯通孔25，所述反光杯通孔25与圆柱孔24联通，所述反光杯通孔25的直径D1为：20mm<D1<32mm，所述反光杯通孔25的轴线与所述圆柱孔24的轴线重合。

进一步地，所述透光罩1的材质为圆形平板透明玻璃，所述透光罩1的透光面法相矢量平行于反光杯2的轴线。

进一步地，所述灯座4采用D2C疝气灯座，所述圆柱孔24的直径D2为：31mm<D2<33mm，孔深L为：11mm<L<30mm，所述圆柱孔24的轴线与所述反光杯的轴线重合。

进一步地，所述灯座密封环41为橡胶或弹性体材质，其耐温大于250℃，所述灯座密封环的外表面上设置齿，所述灯座密封环的内径小于灯座的圆柱面，外径小于圆柱孔24的内径，齿高的外径大于圆柱孔24的内径，宽度B为：5mm<B<14mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的防护型动车组前照灯，透光罩通过结构密封胶胶接于反光杯的凹台上，通过紧固螺钉对反光杯和灯座进行固定，采用设置密封圈对防水透气塞及紧固螺钉与反光杯进行密封，采用灯座密封环对反光杯与灯座之间进行密封，提高灯体的密封效果，通过设置压簧支架和灯座压簧便于对灯座的夹紧与更换灯泡；结构简单，安装操作方便。

附图说明

图1是本实用新型提出的防护型动车组前照灯爆炸图；

图2是本实用新型提出的防护型动车组前照灯安装主视图；

图3是本实用新型提出的防护型动车组前照灯侧视图；

图4是本实用新型提出的所述反光杯与透光罩安装结构图；

图5是本实用新型所述的灯座密封环结构图；

图6是本实用新型所述的灯座结构图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。