[实用新型]一种喇叭罩安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是指一种喇叭罩安装结构及汽车。

背景技术

汽车驾驶室内通常都配有6个以上的高、中、低音喇叭，有的喇叭安装在较小空间内，由于内饰板较小，喇叭罩与内饰板一体成型，无需单独安装。但是，有的喇叭会安装在较大的零件上(比如车门)，内饰板尺寸较大，为了避免喇叭罩与内饰板一体，在后期一旦喇叭罩损坏，就要更换整个内饰板，具有较高的维修成本的情况，通常这种喇叭罩都是单独成型后安装在内饰板上。

然而，常用的喇叭罩结构是通过螺栓固定在内饰板上，这样，就需要必须保证螺栓紧固力在一定范围内，如果紧固力过小，喇叭罩紧固不到位，外观存在面差；如果紧固力过大，内饰板的螺栓安装柱容易被破坏，造成车辆行驶过程中螺钉脱落，带来振动异响以及喇叭罩脱落等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种喇叭罩安装结构及汽车，通过卡子结构与车身紧固，无需使用螺栓，避免了螺栓紧固带来的问题，而且降低了制造成本、整车重量，节省了安装工时。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种喇叭罩安装结构，包括：

喇叭罩本体；

所述喇叭罩本体包括：

喇叭罩；以及

设置于所述喇叭罩周边的卡子结构；其中，

所述卡子结构包括连接端和卡接端，所述连接端和所述卡接端的连接位置构成一卡接平面，所述卡接平面在所述喇叭罩本体安装到所述安装板时与所述安装板抵接。

其中，所述喇叭罩本体还包括：

设置于所述喇叭罩周边的单向定位筋；

所述单向定位筋所在平面与所述喇叭罩所在平面垂直，所述单向定位筋在所述喇叭罩本体安装到所述安装板时抵接到所述安装板的开孔内壁。

其中，所述安装板的开孔内壁上设置有用于对所述喇叭罩本体限位的限位筋；

所述限位筋所在平面与所述开孔内壁所在平面垂直。

其中，所述喇叭罩为蜂窝网状结构。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的喇叭罩安装结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的喇叭罩安装结构，在喇叭罩本体安装到安装板上时，卡子结构能够穿过安装板上的安装孔，完成了喇叭罩本体的紧固安装。在需要维修、更换时，仅需使用工具把喇叭罩本体翘下即可，不需拆卸安装板，而且相较于需要通过多个螺栓安装的喇叭罩结构，降低了制造成本、整车重量，节省了安装工时。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的喇叭罩安装结构的安装示意图；

图2表示本实用新型实施例的喇叭罩安装结构的断面图；

图3表示本实用新型实施例的喇叭罩安装结构安装后的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的喇叭罩结构是通过螺栓固定在内饰板上，就需要必须保证螺栓紧固力在一定范围内，如果紧固力过小，喇叭罩紧固不到位，外观存在面差；如果紧固力过大，内饰板的螺栓安装柱容易被破坏，造成车辆行驶过程中螺钉脱落，带来振动异响以及喇叭罩脱落等问题，提供一种喇叭罩安装结构，通过卡子结构与车身紧固，无需使用螺栓，避免了螺栓紧固带来的问题，而且降低了制造成本、整车重量，节省了安装工时。

如图1所示，本实用新型实施例的一种喇叭罩安装结构，包括：喇叭罩本体1；所述喇叭罩本体1包括：喇叭罩11；以及设置于所述喇叭罩11周边的卡子结构12；其中，所述卡子结构12包括连接端和卡接端，所述连接端和所述卡接端的连接位置构成一卡接平面，所述卡接平面在所述喇叭罩本体1安装到所述安装板2时与所述安装板2抵接。

通过上述内容可知，如图1所示，在该喇叭罩本体1安装到安装板2上时，卡子结构12能够穿过安装板2上的安装孔，从而使得卡子结构12的卡接面抵接到安装板2上，如图2所示，这样，喇叭罩本体1卡接到安装板2上，即完成了喇叭罩本体的紧固安装。

由于本实用新型实施例的喇叭罩安装结构是通过安装方向上的卡子结构来保持固定的，因此，在需要维修、更换时，仅需使用工具把喇叭罩本体翘下即可，不需拆卸安装板，而且相较于需要通过多个螺栓安装的喇叭罩结构，降低了制造成本、整车重量，节省了安装工时。