[实用新型]一种汽车空调口左右摆风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调装置出风结构，具体涉及一种汽车空调口左右摆风装置。

背景技术

目前除了极少高档汽车的空调出风口具有电动摆风功能，大多数汽车的空调出风口大多没有此功能，因此，汽车研发人员设计了三种空调口摆风结构，具体如下：

申请号为“201220458633.3”的实用新型专利公开了一种汽车空调电动双调向装置，其结构为A电机7驱动纵向连接片5，B电机15驱动横向连接片13，此结构和连接方式存在如下技术缺陷：增加2个电机来各自驱动2个连接片，则需要对原来的空调出风口结构进行一定的改装，在出风口的侧壁加装2个电机，但是，由于一般车型的出风口侧壁与仪表台之间的安装间隙都很小，很多车型都没有安排足够的位置来加装2个电机。

申请号为“201220566426.X”的实用新型专利公开了一种汽车空调出风口自动摆风机构，其结构为设计一个带条形孔的连杆来驱动空调叶片的摆动，再增加一个带偏心轮的电机，偏心轮的圆柱插入条形孔，偏心轮转动带到连杆的来回移动，此结构和连接方式存在如下技术缺陷：需要对原来的空调出风口结构进行一定的改装，电机、偏心轮和连杆都是增加的机构，需要在出风口外壁设计一定的空间来安装，此结构适用于生产厂家在生产设计环节进行空调口升级改造，但是此自动摆风机构无法作为汽车周边产品，不适用于汽车出厂之后在4S店进行加装。

申请号为“200420061172.1”的实用新型专利公开了一种汽车空调系统控制的电动执行器，其结构存在如下两点缺陷：(1)其减速机构尤其是四级减速齿轮，非常复杂，见其说明书附图的图1，由于出风口的尺寸不大，很难提供足够大的空间，来安装此电动执行器，而且，复杂的减速机构故障率相对较高；(2)其采用铜模电路来控制风向，而铜模电路由于存在“使用中因铜模磨损和污染问题导致的电路控制功能的故障率会非常高”的自身缺陷，而逐渐被研发人员和商业市场淘汰。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题提供了一种汽车空调口左右摆风装置，本装置外观尺寸小、结构简单，无需另外设计空间进行安装，能够作为周边产品进行加装，适用于所有车型，以及现有汽车产品空调的性能升级。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：

一种汽车空调口左右摆风装置，包括按键、控制电路板、微型低速直流电动机、驱动杆和驱动球，所述按键连接控制电路板，微型低速直流电动机接入控制电路板，驱动杆安装在微型低速直流电动机的输出轴，驱动杆为直角形状，驱动球套入驱动杆的末端，驱动球的自转转动轴与微型低速直流电动机的输出轴平行，微型低速直流电动机的输出轴与空调口的纵向叶片的转动轴垂直，微型低速直流电动机安装在空调出风口总成的内部。

所述控制电路板包括电源电路、调速稳速电路和模式设置电路，

所述电源电路连接外部电源正极，电压经过电源电路稳压之后供给调速稳速电路和模式设置电路；

所述调速稳速电路的电源正极和OUT端之间连接微型低速直流电动机的线圈；

所述模式设置电路接收按键的指令脉冲并转换为控制信号，控制信号输入调速稳速电路控制微型低速直流电动机的转速。

所述微型低速直流电动机安装在一个V形金属架上。

所述驱动杆的始端为一段扭簧，套在微型低速直流电动机的输出轴上。

所述驱动杆的末端设有两个限位挡圈，驱动球位于两个限位挡圈之间。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：

1、本技术方案的整体结构尺寸非常小，选用体积很小的微型低速直流电动机，直接安装在空调出风口总成的内部，通过驱动球的转动，来回拨动空调纵向叶片，达到左右摆风的效果。整体结构简单，可靠性高，不影响原来汽车面板的外观，不但适应不同品牌成品车空调出风口的加装升级，也可适用于出风口量化生产。

2、采用纯电子电路方式实施运行模式控制，控制电路体积非常小，可以完全密封，避免磨损和污染问题。

3、本技术方案中，与空调纵向叶片接触的部件为驱动球，当驱动球拨动空调纵向叶片时，驱动球以滚动形式在空调纵向叶片上运动，两者之间的摩擦阻力小，对空调纵向叶片磨损极小。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调口左右摆风装置的结构示意图。

图2是图1的A放大剖视图。

图3是V形金属架的结构图。

图4是汽车空调口左右摆风装置的安装位置图。

图5是汽车空调口左右摆风装置驱动空调纵向叶片向右摆的示意图。