[实用新型]汽车后排脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型具体是指一种汽车后排脚踏板。

背景技术

在汽车行进过程中，腿部脚部并不在座椅的包裹范围中，如果脚部无法接触地面，一旦车辆发生事故，脚部姿态没有正确的放置位置，容易造成乘客的严重伤害；对于后排或中排体型较大的乘客，脚部大多都是放置在前排座椅的下方，一旦出现事故极易卡在座椅下方，无法顺利逃生，因此市场上出现了汽车后排脚踏板，后排乘客可将脚放置在脚踏板上，不仅舒适，而且安全，然而现有的汽车脚踏板的上下盖之间只有一个支架，故只有一个高度，显然不能满足不同乘客的需求，另外现有脚踏板的支架与上盖之间的角度比较倾斜，当上盖受到的力作用到支架时，支架由于受力不均匀，容易损坏，现有的脚踏板舒适度也不够。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车后排脚踏板，其能够提供两种高度，大小支架支撑后与上盖垂直从而牢固耐用，且使用起来方便、安全、舒适。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车后排脚踏板，它包括上盖、与上盖铰接的下盖、设于下盖上表面的限位器和设于上盖上表面外周的装饰框，所述上盖上表面设有毛毡，所述上盖下表面设有卡扣，下盖上表面设有与卡扣相配合的卡子，下盖下表面设有橡胶垫，下盖上表面铰接有大支架，大支架与上盖为可拆式连接，连接时，大支架与上盖垂直；下盖上表面还铰接有小支架，小支架与上盖为可拆式连接，连接时，小支架与上盖垂直。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用大支架和小支架两种支架，故存在两种高度，可通过调节大小支架使乘客拥有舒适的高度用以放置双腿，从而使得乘客拥有舒适的乘车环境；当使用大支架时，大支架支撑后与上盖垂直(角度为90°)，使得上盖受到的力能比较均匀的分摊到下盖，因此牢固并且不容易损坏，耐用；同理，当使用小支架时，小支架支撑后与上盖垂直(角度为90°)，使得上盖受到的力能比较均匀的分摊到下盖，因此牢固并且不容易损坏，耐用。本实用新型可使用毛毡那一面也可使用橡胶垫那一面，而毛毡和橡胶垫踩踏起来都很舒适。不使用时，将大支架和小支架放倒，与下盖贴合，上盖与下盖通过卡扣和卡子合在一起。

作为改进，所述大支架本体上设有用于放置小支架的凹槽，大支架、小支架与上盖的铰接部分处于同一直线上；将大小支架收起的时候，小支架放置于大支架上的凹槽内，不占据 多余的位置，同时使上盖和下盖闭合时比较贴合。

作为改进，所述大支架与上盖可拆式连接是指所述上盖下表面设有用于与大支架上端配合的第一卡槽；所述小支架与上盖可拆式连接是指所述上盖下表面设有用于与小支架上端配合的第二卡槽；大支架和小支架分别与第一卡槽和第二卡槽配合使用，不论是大支架还是小支架，在使用时均能与上盖垂直，增加牢固性和耐用性。

附图说明

图1是本实用新型汽车后排脚踏板的爆炸图。

图2是本实用新型汽车后排脚踏板大支架使用状态下的结构示意图。

图3是本实用新型汽车后排脚踏板小支架使用状态下的结构示意图。

图4是本实用新型汽车后排脚踏板的上盖的结构示意图。

图5是本实用新型汽车后排脚踏板的下盖的结构示意图。

如图所示：1、上盖，1.1、卡扣，1.2、卡子，2、下盖，3、限位器，4、装饰框，5、毛毡，6、橡胶垫，7、大支架，7.1、凹槽，8、小支架，9、第一卡槽，10、第二卡槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车后排脚踏板，它包括上盖1、与上盖1铰接的下盖2、设于下盖2上表面的限位器3和设于上盖1上表面外周的装饰框4，所述上盖1上表面设有毛毡5，所述上盖1下表面设有卡扣1.1，下盖2上表面设有与卡扣1.1相配合的卡子1.2，下盖2下表面设有橡胶垫6，下盖2上表面铰接有大支架7，大支架7与上盖1为可拆式连接，连接时，大支架7与上盖1垂直；下盖2上表面还铰接有小支架8，小支架8与上盖1为可拆式连接，连接时，小支架8与上盖1垂直。

所述大支架7本体上设有用于放置小支架8的凹槽7.1，大支架7、小支架8与上盖1的铰接部分处于同一直线上。

如图4、5所示，所述大支架7与上盖1可拆式连接是指所述上盖1下表面设有用于与大支架7上端配合的第一卡槽9；所述小支架8与上盖1可拆式连接是指所述上盖1下表面设有用于与小支架8上端配合的第二卡槽10。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。