[实用新型]电动汽车轮式永磁脉冲发电机

说明书

技术领域

 本实用新型属于发电装置领域，特别涉及一种电动汽车轮式永磁脉冲发电机。

背景技术

随着目前电力驱动汽车的发展，使我们使用的汽车有了一项既清洁又廉价的能源动力，使我们看到了新能源电动汽车的发展希望。但是现在有的电力驱动车辆的充电方式一直是阻碍电动汽车发展的一个大问题，由于现有的电动车辆自身没有设计发电机，车辆行驶中不能自行充电，只能耗电，只能靠固定的充电装置为其充电，且一次充电耗时过长、行驶距离过短，这是电力驱动车辆发展中存在的一个根本问题。如果能够解决电动汽车行驶中自行充电问题，其行驶里程就会增长，电动汽车就会有很快的发展。因此，需要设计一种发电装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型提供的是一种电动汽车轮式永磁脉冲发电机，解决了以往电动汽车在行驶过程中不能自行充电、行驶里程短、每次充电耗时长等问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种电动汽车轮式永磁脉冲发电机，包括轮胎和钢圈，还包括永久磁铁和感应线圈，所述的永久磁铁为多块，固定安装在钢圈的一侧且沿钢圈的周向等间距排布在钢圈的外沿，在与永久磁铁侧面相对应的位置上装有感应线圈，感应线圈的两端连接整流器的输入引脚，整流器的输出引脚连接蓄电池。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型应用电磁感应原理，在汽车行驶过程中自行发电，供给汽车自身使用，通过简单的结构有效的解决了电动汽车在行驶过程中无法自行充电的问题，可极大的增加电动汽车的行驶里程，减少了以往固定式充电的时间，节约了能源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的电路图。

图中，1轮胎，2钢圈，3永久磁铁，4感应线圈，5整流器，6蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本实用新型的限制：

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的侧视图，图3是本实用新型的电路图，如图所示，一种电动汽车轮式永磁脉冲发电机，包括轮胎1和钢圈2，还包括永久磁铁3和感应线圈4，所述的永久磁铁3为多块，固定安装在钢圈2的一侧且沿钢圈的周向等间距排布在钢圈的外沿，在与永久磁铁3侧面相对应的位置上装有感应线圈4，用于切割永久磁铁的磁力线，感应线圈4的两端连接整流器5的输入引脚，整流器5的输出引脚连接蓄电池6，为蓄电池供电。

具体的，本装置是在汽车钢圈的周向上等间距加装多个永久磁铁，永久磁铁可根据需要安装在钢圈的内侧或外侧，在与永久磁铁侧面相对应的位置上装有感应线圈，一般装在车辆的前后摇臂上，并可根据实际需要可增加感应线圈的数量。当车辆行驶时车轮转动，钢圈上的永久磁铁就会一起转动，而与永久磁铁相对应的感应线圈，就会切割永久磁铁的磁力线，从而产生感应电流，感应电流通过整流器，把感应线圈所产生的交流电变成直流电，当车辆行驶时该装置就可以向车辆的蓄电池内不断的充电，车辆行驶的越快该装置所产生的感应电流越大。本实用新型可以大大的提高电动汽车的行驶里程。其中，为蓄电池充电时所需的电流大小可根据需要，通过增加或者减少感应线圈数量和调整整流器电流、电压来实现。当将本实用新型安装到电动汽车的四个车轮的钢圈上时，四个轮式永磁脉冲发电机同时发电，并为蓄电池充电，可基本满足电动汽车行驶时所需要电量的要求。

本实用新型具有结构简单，实用性强等优点，应用电磁感应原理，在汽车行驶过程中自行发电，供给汽车自身使用；有效的解决了电动汽车在行驶过程中无法自行充电的问题，可极大的增加电动汽车的行驶里程，减少了以往固定式充电的时间，节约了能源；有利于电动汽车的快速发展。