[实用新型]联体泵马达柱塞合件缩口成型装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种联体泵马达柱塞合件缩口成型装置。

背景技术：

联体泵马达柱塞合件包括柱塞和滑靴，形成合件后需保证二者既能相对运动自如，又不能相互脱离。其结构形状特点是两头大中间小，无法采用平常的缩口方法，目前常采用挤压法，这种方法常常造成联体泵马达柱塞合件外观质量差且相对运动不灵活的问题。

实用新型内容：

在普通车床上利用本实用新型柱塞和滑靴缩口成型在一起，解决了联体泵马达的柱塞合件用常规压装方法造成联体泵马达柱塞合件外观质量差且相对运动不灵活的问题。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种联体泵马达柱塞合件缩口成型装置，包括缩口限位套、缩口装置、压紧套、旋杆、螺纹压紧套和莫氏锥体套，莫氏锥体套左端带有外螺纹，右端为莫氏锥体，螺纹压紧套内螺纹与莫氏锥体套左端外螺纹配合，旋杆固定在螺纹压紧套上，同时，莫氏锥体套左端开有孔，工作时，滑靴安装在车床三爪卡盘内，缩口限位套安装在车床三爪卡盘端面，缩口装置可相对移动地安装在缩口限位套内，同时，缩口装置带有与滑靴外廓锥度相同 的内锥孔，压紧套可相对移动地套在莫氏锥体套左端，柱塞安装在莫氏锥体套左端开有的孔内并可从压紧套左端面开有的孔中伸出，压紧套左端面可顶在缩口装置的端面上，莫氏锥体套右端的莫氏锥体装入车床尾座。

本实用新型保证了联体泵马达柱塞合件既能相对运动自如，又不能相互脱离，解决了联体泵马达的柱塞合件两头大中间小缩口难度大的技术难题，保证了柱塞合件缩口后的外观质量、内在运动质量的一致性。

附图说明：

图1为联体泵马达柱塞合件的产品图；

图2为联体泵马达柱塞的产品图；

图3为联体泵马达滑靴的产品图；

图4为本实用新型工作示意图。

具体实施方式：

如图1-4所示，本实用新型是一种联体泵马达柱塞合件缩口成型装置，包括缩口限位套2、缩口装置3、压紧套4、旋杆5、螺纹压紧套6和莫氏锥体套8，莫氏锥体套8左端带有外螺纹，右端为莫氏锥体，螺纹压紧套6内螺纹与莫氏锥体套8左端外螺纹配合，旋杆5固定在螺纹压紧套6上，同时，莫氏锥体套8左端开有孔。工作时，滑靴10安装在车床三爪卡盘1内，缩口限位套2安装在车床三爪卡盘1端面，缩口装置3可相对移动地安装在缩口限位套2内，同时，缩口装置3带有与滑靴10外廓锥度相同的内锥孔，压紧套4可相对移动地套在莫氏锥体套8左端，柱塞9安装在莫氏锥体套8左端开有的孔内并可从压紧套4左端面开有的孔中伸出，压紧套4左端面可顶在缩口装置3的端面上，莫氏锥体套8右端的莫氏锥体装 入车床尾座。为了更加可靠，在莫氏锥体开有限转孔7，装入装限转杆后限制莫氏锥体套8的转动。

本实用新型联体泵马达柱塞合件的缩口成型装置利用了简易缩口工具的缩口成型原理技术，合理的安排了缩口成型工艺、工序，利用简易缩口工具在车床上，一次装夹完成缩口成型，其结构形式工作原理如下：

件1、车床三爪卡盘：装夹滑靴10实现旋转圆周运动，解决了缩口后无缩口压痕的问题；

件2、缩口限位套：限制缩口装置3外移，保证径向内移缩口；

件3、缩口装置：通过压紧套4的轴向移动实现径向移动缩口；

件4、压紧套：通过旋杆5转动实现压紧套4轴向移动；

件5、旋杆：人力旋转或小刀架移动实现压紧套4轴向移动；

件6、螺纹压紧套：旋杆5与其组焊成一整体；

件7、限转孔(装限转杆)：限制莫氏锥体转动；

件8、莫氏锥体套：莫氏锥体装入车床尾座，柱塞9装入左端孔内，移动尾座将柱塞9与滑靴10的凹坑相对压紧；

件9、柱塞：缩口后被包容在滑靴10内；

件10、滑靴：需缩口，缩口后将柱塞9包容，二者确保全方位运动自如。

本实用新型利用车床通过轴向移动压紧过程和车床主轴的旋转，实现缩口装置的径向缩口成型，即将产品件柱塞9和产品件滑靴10缩口成型在一起，保证两产品件既能相对运动自如，又不能相互脱离。