[实用新型]并列式双飞轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车使用的飞轮装置。

背景技术

固定齿轮自行车(又称死飞自行车)越来越受到年轻人的追捧，然而由于它的固定齿，使它在普通生活中应用不便。为了调和这种不便，有人设计出一种双飞轮自行车，在后轮花鼓两边分别安装有固定齿轮和单向自由轮。这种设计虽然在一定程度上使得固定齿轮自行车可以当作单向自由轮自行车(又称活飞自行车)来使用，但是需要换飞轮时必须把整个后轮拆下来，再翻转装上。这样做实在麻烦、浪费时间，所以这种设计逐渐变得形同虚设。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服固定齿轮自行车转换飞轮的不便。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：使用双飞轮结构，将固定齿轮和单向自由轮置于花鼓的同一侧。这样的话，骑行的人如果需要更换飞轮，只需下车把自行车链条从这个飞轮上松下，然后放置在另一个飞轮的齿牙上即可，无须拆卸后轮。

作为本实用新型的进一步改进，使两个飞轮齿牙的水平距离不大于链条宽度。这样做的话，因为水平距离不大于链条宽度，所以两飞轮齿盘间的空间容纳不下链条，从而使得松下链条放置在另一个飞轮上这个过程更加容易进行。如果再在飞轮旁边装上链条拨(即一般用于自行车变档的后拨)以及车前拨杆，则可以让骑行的人即使不下车，通过拨杆操纵链条拨，使链条从一个飞轮跳到另一个飞轮上，仍然可以实现自行车换飞轮。

作为本实用新型的进一步改进，将固定齿轮置于靠近车轮的内侧，单向自由轮置于外侧。这样做是因为固定齿轮的技术要求较高，联接部位偏大，所以将其限制在内侧，这样有利于生产安装。但是，如果多档位的自行车使用本实用新型的话，因其换挡牙盘偏大，所以在此情况下，应该将与换挡牙盘联接的飞轮置于内侧。

本实用新型的有益效果有以下几方面：

1、克服了固定齿轮自行车转换飞轮困难的缺点，无须拆卸后轮，只要移动链条即可。

2、进一步的改进，可以使人不下车，通过拨杆实现边骑行边换飞轮的目的。

3、生产安装简便，不增加太多的成本。

附图说明

下面，结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本实用新型的水平侧视图，其中未画出飞轮齿牙。

图2为装上链条拨的整体轴向视图，其中链条已经简化。

具体实施方式

这里给出本实用新型的一种实施方式。

将固定齿轮(1)和单向自由轮(2)安装在花鼓(4)的同一侧，固定齿轮安装在内侧，单向自由轮安装在外侧。固定齿轮的齿牙与单向自由轮的齿牙之间的水平距离小于所用链条的 宽度。如果骑行的人需要更换飞轮，只需下车把自行车链条从这个飞轮上松下，然后放置在另一个飞轮的齿牙上即可，从而克服了当前双飞轮自行车换飞轮需要拆卸后轮的缺点。

进一步的改进，自行车后轮横杆上安装链条拨(7)，在车把(图中未画出)安装拨杆(图中未画出)，拨杆与链条拨通过后拨导线(6)连接在一起。骑行的人如果需要换飞轮，只需通过拨杆操纵链条拨，拨动链条偏离出原来的飞轮齿牙，落在另一个飞轮齿牙上，从而实现方便的边骑行边换飞轮。