[实用新型]一种汽车天窗挡风网骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗挡风网骨架。

背景技术

汽车的天窗被打开时，汽车移动时产生的气流会造成风切声，而挡风网的设计可以将大部分的气流往上及往两侧引导，以降低风切声并避免气流直接由天窗灌入车内，由于挡风网受到正面气流作用时，位于该挡风本体的侧端骨架受力较大，因此，以往挡风网在该挡风本体的侧端部设置橡胶条，可以提高侧端部受风强度。但是橡胶条不仅影响成品的美观，而且也容易因为车缝线的脱落而造成结合不牢固的问题。

另外，大部分汽车天窗挡风网骨架使用金属材料制造，它安装在汽车天窗前段，在天窗打开时骨架抬升带动挡风网展开，但是金属材料比重大、加工工序复杂，使得汽车天窗挡风网骨架的重量、加工成本相对较高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗挡风网骨架，具有更好的机械性能和冲击性能，并且材质轻，加工成本低。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车天窗挡风网骨架，包括骨架本体，所述骨架本体内部为空心结构，所述骨架本体呈“U”字型，所述骨架本体的两端竖直部位内设有交错排列的加强筋，所述骨架本体的下端横向部位设有数个气辅入口。

优选地，所述骨架采用抗紫外线PET复合材料，抗紫外线PET复合材料比重仅为1.7，因此通过选用抗紫外线PET复合材料并辅助以气辅成型工艺使得产品降低重量30%。

优选地，所述加强筋与水平面的夹角为45°，能更好的支撑整个骨架，使骨架强度更好。

优选地，所述气辅入口的宽度为10mm-15mm，所述气辅入口的深度为10mm-15mm。

优选地，所述骨架本体的两端竖直部位的长度为200mm，宽度为15mm，厚度为10mm。

优选地，所述骨架本体的两端竖直部位和骨架本体的下端横向部位通过圆环段连接，所述圆环段的内径为20mm，所述圆环段的外径为35mm。

优选地，所述骨架为注塑一体成型。

如上所述，本实用新型的一种汽车天窗挡风网骨架，具有以下有益效果：该汽车天窗挡风网骨架结构简单，质量轻便，能节约成本，提高效率；其次，该骨架结构能获得更好的机械强度和冲击性能；最后，该结构采用抗紫外线PET复合材料一次注塑成型制成，能使产品表面更好，减少由于壁厚造成的缺陷，同时减轻产品重量。

附图说明

图1为汽车天窗挡风网骨架的结构示意图。

元件标号说明：

1—竖直部位，2—横向部位，3—加强筋，4—气辅入口，5—圆环段。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车天窗挡风网骨架，包括骨架本体，所述骨架本体内部为空心结构，所述骨架本体呈“U”字型，所述骨架本体的两端竖直部位1内设有交错排列的加强筋3，所述骨架本体的下端横向部位2设有数个气辅入口4。

作为一种具体实施例，骨架为注塑一体成型。

作为一种具体实施例，骨架采用抗紫外线PET复合材料，抗紫外线PET复合材料比重仅为1.7，因此通过选用抗紫外线PET复合材料并辅助以气辅成型工艺使得产品降低重量30%。同时抗紫外线PET复合材料的热变形温度达220℃以上，拉伸模量可达15000MPa以上，抗紫外线测试可以通过SAE J2527 1250KJ/m2测试。选用抗紫外线PET复合材料能提高了产品设计自由度及生产效率。

作为一种具体实施例，加强筋3与水平面的夹角为45°，能更好的支撑整个骨架，使骨架强度更好。

作为一种具体实施例，气辅入口4的宽度为10mm-15mm，所述气辅入口的深度为10mm-15mm。