[实用新型]鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，特别涉及一种鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机。

背景技术

随着科学技术的飞速发展及社会生活水平的不断提高，人们对汽车的舒适性、可靠性及安全性的要求也越来越高。汽车空调系统，不仅给驾驶员及乘客创造舒适的环境，减轻疲劳，改善驾驶环境条件，同时还可提高工作效率和安全性。因此，空调技术在汽车上得到了越来越广泛的应用。

在汽车空调系统中，开启鼓风机是空调系统工作的先决条件，即只有鼓风机运转，系统电路才能接通，且风量的控制一般是通过改变风机转速来实现的。但鼓风机叶轮高速旋转带来流量的同时，叶轮旋转而引起的噪音也随之而来，此种风噪会严重影响使用者的舒适度。

传统方式的叶轮轮毂设计在一定程度上都存在缺陷，噪音小的，散热性能较差；散热性能好的，噪音相对比较大，没有一种即噪音小，散热性能又比较好的设计来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的是传统方式的叶轮轮毂不能在确保噪音小，并且散热性能好的基础上来提高使用者舒适度的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种鼓风机叶轮，包括叶轮本体，叶轮本体上设置有叶轮轮毂和轮边，叶轮轮毂的中部设置有轮心，叶轮轮毂与轮边间均匀设置有若干与轮心的中轴线相平行的叶片，叶片为弧状，并且其弧边向轮心的中轴线倾斜，轮心的外围均匀设置有若干内通孔，内通孔的外侧均匀设置有若干外通孔。

较优的，在上述技术方案中，叶轮轮毂为半圆球状，并且沿叶轮本体的中轴线的正方向设置。

较优的，在上述技术方案中，内通孔为圆孔，并且其边缘位置采用圆角过渡。

较优的，在上述技术方案中，外通孔为梯形，并且其边缘位置采用圆角过渡。

较优的，在上述技术方案中，外通孔的数量比内通孔的数量多1。

较优的，在上述技术方案中，轮心的周侧均匀设置有若干个加强筋。

还提供了一种鼓风机，包括上述鼓风机叶轮以及鼓风机壳体，鼓风机叶轮以过盈配合的方式安装在鼓风机壳体上的安装轴上。

较优的，在上述技术方案中，轮心与安装轴之间选用过盈配合的方式组装。

本实用新型提供的鼓风机叶轮选用叶片的形式，使得使用该叶轮后的鼓风机具有良好散热性能，同时，结合内通孔和外通孔，以及内通孔和外通孔奇偶数相配合的形式，使得叶轮内流动的风在通过内通孔和外通孔后被打散，不会在该叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，取得了散热好及低噪音的双重效果，具有很高的实用性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型提供的鼓风机叶轮的示意图；

图2是图1中鼓风机叶轮的正视图；

图3是本实用新型提供的鼓风机。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供的鼓风机叶轮100，包括叶轮本体110，叶轮本体110上设置有叶轮轮毂120和轮边130，叶轮轮毂120为半圆球状，其圆球突出的部分设为正方向，叶轮轮毂120的中部设置有轮心122，叶轮轮毂120与轮边130间均匀设置有若干与轮心122的中轴线相平行的叶片140，并且叶片140沿轮心122中轴线的正方向设置，叶片140为圆弧状，并且其圆弧边向轮心122的中轴线倾斜，轮心122的外围均匀设置有若干内通孔124，内通孔124的外侧均匀设置有若干外通孔126。

作为一种可实施方式，内通孔124为圆孔，外通孔126为梯形，并且内通孔124和外通孔126的边缘位置采用圆角过渡。内通孔124和外通孔126的边缘位置采用圆角过渡，削减的空气在内通孔124和外通孔126出的摩擦力，在一定程度上减少了热量及噪音的产生。圆弧状叶片140的设置，在鼓风机叶轮100旋转过程中，空气直接从叶片140间的间隔内转出，在一定程度上减少了鼓风机内热量的产生。

该鼓风机叶轮100为轴流式、开放式叶轮，从叶轮本体110的两个端面进风，出风从叶片140四周甩出来。靠近电机的一个端面进风的同时，可以把电机的热量带走，从而达到给电机散热的目的。而传统的封闭式叶轮靠近电机的一个端面已经封死，只能依靠一个端面进风和散热，没有开放式散热性好。

作为一种可实施方式，外通孔126的数量比内通孔124的数量多1。叶轮内产生的流动的风通过奇数和偶数的孔洞后被打散，无法在叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，进一步降低了车载鼓风机旋转过程中噪音的产生。