[实用新型]一种地铁车站自复位柱脚节点

权利要求书

1.一种地铁车站自复位柱脚节点，其包括锚具(1)，顶部钢垫板(2)，螺旋箍筋(3)，钢筋混凝土柱(4)，预应力加强筋组(5)，自复位摩擦阻尼器(6)，钢垫板(7)，钢筋混凝土基础(8)，基础面垫板(9)，基础面底部垫板(10)，抗减压恢复层(11)，预应力加强筋孔(12)，弹性部件(13)；其特征在于：所述的钢筋混凝土柱(4)底端与钢筋混凝土基础(8)的基础面垂直连接，其沿柱身纵向设有预应力加强筋孔(12)；所述的钢筋混凝土柱(4)顶端、梁上表面的预应力加强筋孔(12)处设有顶部钢垫板(2)，且顶部钢垫板(2)上设有安装预应力加强筋组(5)的孔道，下方设有螺旋箍筋(3)；所述的钢筋混凝土柱(4)底端与钢筋混凝土基础(8)连接平面处的上方设有钢垫板(7)，且钢筋混凝土基础(8)与钢垫板(7)之间设有抗减压恢复层(11)，且抗减压恢复层(11)内部设有弹性部件(13)；所述的钢筋混凝土基础(8)中相应于钢筋混凝土柱(4)的钢垫板(7)的位置设有基础面垫板(9)；所述的钢筋混凝土柱(4)与钢筋混凝土基础(8)的结合处外部设有自复位摩擦阻尼器(6)；所述的钢筋混凝土基础(8)的底部外侧相应于预应力加强筋孔(12)处的顶部钢垫板(2)的位置设有基础面底部垫板(10)。

2.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的钢筋混凝土柱(4)顶端与梁连接平面处的上方设有钢垫板(7)，且梁与钢垫板(7)之间设有抗减压恢复层(11)，且抗减压恢复层(11)内部设有弹性部件(13)。

3.根据权利要求1或2所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的钢筋混凝土柱(4)与梁的结合处外部设有自复位摩擦阻尼器(6)。

4.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的螺旋箍筋(3)预埋在钢筋混凝土柱(4)内。

5.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的钢筋混凝土柱(4)的横截面为圆形结构。

6.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的钢筋混凝土柱(4)，沿其柱身纵向设有至少一个预应力加强筋孔(12)。

7.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的钢筋混凝土基础(8)上与钢筋混凝土柱(4)的预应力加强筋孔(12)的相应位置处设有至少一个预应力加强筋孔(12)。

8.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的抗减压恢复层(11)为钢结构。

9.根据权利要求1所述一种地铁车站自复位柱脚节点，其特征在于：所述的预应力加强筋组(5)穿过预应力加强筋孔(12)，然后通过锚具(1)固定。