[实用新型]摆动拨头

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种拨头，特别是一种摆动拨头。

背景技术

汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

如中国专利文献公开的一种变速器的换向机构(申请号：201320547601.5)，包括换向导块，摆动拨头，换向拨叉，固定设置的支点轴，以及与超速挡拨叉轴平行设置的换向拨叉轴；摆动拨头中部铰接在支点轴上，摆动拨头的两端分别与换向导块和换向拨叉铰接相连；换向导块刚性连接在超速挡拨叉轴上，换向拨叉刚性连接在换向拨叉轴上，换向拨叉轴的运动方向和超速挡拨叉轴的运动方向相反。换向导块和换向拨叉上分别设置有导块拨头槽和拨叉拨头槽；摆动拨头一端铰接于导块拨头槽中，另一端铰接于拨叉拨头槽中。但该摆动拨头的中部直接铰接在支点轴上，因此其连接效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种中部具有较好的铰接效果的摆动拨头。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：摆动拨头,包括本体，所述的本体的中部设有贯穿的连接通孔，所述的本体的两端具有连接凸头且两个所述的连接凸头呈对称设置，其特征在于，所述的连接通孔内一端设有凸肩，所述的连接通孔内固连有轴承且所述轴承的端面抵靠在所述的凸肩上，所述的连接通孔的内侧壁上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌有卡簧，所述的轴承的另一端抵靠在所述的卡簧上。

在装配时，将轴承嵌于连接通孔内，并使轴承的侧面抵靠在凸肩上，再在环形凹槽内卡入卡簧，使轴承的另一端抵靠在卡簧上，通过卡簧将轴承定位在连接通孔内，使本摆动拨头在使用时，具有较好的连接效果，同时本摆动拨头具有装配较为方便的优点。

在上述的摆动拨头中，所述的连接凸头的侧面呈平面。连接凸头的侧面呈平面，具有不易磨损且较好的导向效果。

在上述的摆动拨头中，所述的本体的侧面上设有两个让位凹槽，所述的让位凹槽对称设置在所述的连接通孔的两侧。通过设置让位凹槽，减少了本体的材料，降低了制造成本。

在上述的摆动拨头中，所述的本体的另一侧面上也设有两个让位凹槽，四个所述的让位凹槽结构和位置两两对应。

在上述的摆动拨头中，所述的本体采用锻造成一体结构。本体采用锻造成一体结构，具有刚性好、无气孔以及较高的使用寿命。

与现有技术相比，本摆动拨头具有以下优点：

1、通过卡簧将轴承定位在连接通孔内，使本摆动拨头在使用时，具有较好的连接效果，同时本摆动拨头具有装配较为方便的优点；

2、本体的连接凸头的侧面呈平面，具有不易磨损且较好的导向效果；

3、本体采用锻造成一体结构，具有刚性好、无气孔以及较高的使用寿命。

附图说明

图1是本摆动拨头的主视示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中，1、本体；1a、连接通孔；1b、连接凸头；1c、凸肩；1d、环形凹槽；2、卡簧；3、让位凹槽；4、轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，摆动拨头,包括本体1，本体1的中部设有贯穿的连接通孔1a，本体1的两端具有连接凸头1b且两个连接凸头1b呈对称设置，连接凸头1b的侧面呈平面，具有不易磨损且较好的导向效果。

连接通孔1a内一端设有凸肩1c，连接通孔1a内有轴承4，轴承4的端面抵靠在凸肩1c上，连接通孔1a的内侧壁上设有环形凹槽1d，环形凹槽1d内嵌有卡簧2，轴承4的另一端抵靠在卡簧2上。

本体1的侧面上设有两个让位凹槽3，所述的让位凹槽3对称设置在连接通孔1a的两侧。本体1的另一侧面上也设有两个让位凹槽3，四个让位凹槽3结构和位置两两对应，具有刚性好、无气孔以及较高的使用寿命。

在装配时，将轴承4嵌于连接通孔1a内，并使轴承4的侧面抵靠在凸肩1c上，再在环形凹槽1d内卡入卡簧2，使轴承4的另一端抵靠在卡簧2上，通过卡簧2将轴承4定位在连接通孔1a内，使本摆动拨头在使用时，具有较好的连接效果，同时本摆动拨头具有装配较为方便的优点。