[实用新型]一种磁悬浮飞行器

说明书

技术领域

本实用新型属于以动力装置类型为特点的飞行器技术领域，具体涉及一种磁悬浮飞行器。

背景技术

能够在空中飞行是很多人的梦想，现有的在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机、旋翼机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。

固定翼飞机是最常见的飞机，动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等。

直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力，前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，旋翼机必须滑跑加速才能起飞。直升机和旋翼机的最大区别是：旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车。而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，像一台电风扇。

关于磁悬浮飞行器，现有的研究成果包括：

申请号为CN03119433.8的发明专利申请，公布一种环形磁悬浮飞行器，包括环形的舱体、外扇环、扇罩、内扇环，在舱体内、外周面上均设有环形轨道，内、外扇环分别装于所述的轨道上，并与轨道之间留有间隙；环形舱体内部的内、外两侧环形大功率线圈做功的时候，内、外扇环被强大的磁力悬浮驱动，使其沿着封闭的环形轨道高速旋转，在扇叶平面与旋转平面保持一定的夹角时，扇叶作用于空气，由此产生强大推力，克服飞行器自重力，使飞行器在空气中起飞，并由扇环的旋转速度、内外扇环的旋转方向及重心控制和飞行姿态调整器的控制，飞行器飞行自如。由于其动力是通过磁场传递的，所以飞行器的舱体密封好，可耐压、防腐，飞行器也可以在水中航行，具有水、空两栖功能。磁悬浮是利用磁力减少摩擦力比如那种磁悬浮列车，是车轨和车底因为相互有磁力而悬空，对于飞行器磁力的产生，因没有“飞行轨”，磁力暂时就是单方面的，因此无法实行脱离“飞行轨”飞行。

又如申请号为CN200910113553.7的发明专利申请，公布一种碟形磁悬浮飞行器，磁悬浮上、下环翼由磁悬浮、驱动装置，悬浮于机舱700、固定环100之间。上、下环翼叶片仰角相向，环翼动力驱动磁环(块)2200、2600驱动力相反。磁悬浮环翼构造，利用电动力磁悬浮驱动原理，使上、下磁悬浮环翼既是上升、悬停旋翼，又是前飞中固定翼的有效延伸。当给2200及2600加载电力，磁力驱动上、下环翼反向旋转，产生升力。飞行器转向亦由上、下环翼转速调节。前飞由动力驱动装置800提供。其专利技术将固定翼、直升机和旋翼机的原理进行糅合，虽然在原理上结合了各飞行器的优点，但其可实施性仍需考察。

上述飞行装置，安全性能好的，存在成本较高，操作性复杂等问题；成本低操作简单的，又有相应安全性能不高的特定。为满足大众对空中飞行的需求，研发一种低成本，操作不需要太专业，安全性能好的飞行器，将有较大的经济价值。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种磁悬浮飞行器，其利用固定磁场与飞行装置之间产生的磁力，以及飞行装置内部的动力源，实现飞行器的载人飞行，解决了常规飞行器成本高、操作需要专业培训的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种磁悬浮飞行器，所述飞行器包括飞行装置、固定磁体和防护装置，其改进之处在于：

飞行装置包括底座，底座设有环形分布的动力源和磁体，动力源包括电机、电机支架、电子调节器和螺旋桨，磁体同侧的极性一致；

固定磁体位于防护装置内部，固定磁体同侧的极性一致，磁体与固定磁体相对应一侧为同一极性；

防护装置包括设置于外层的防护栏、与防护栏贴合的充气层和位于固定磁体上方的挡板。

本实用新型的第一优选技术方案为：螺旋桨包括第一螺旋桨和第二螺旋桨，第一螺旋桨和第二螺旋桨数量相同且间隔设置。

本实用新型的又一优选技术方案为：第一螺旋桨和第二螺旋桨设置有正反转。