[实用新型]一种平衡杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种平衡杆总成。

背景技术

平衡杆是指车辆前避震顶端拉杆，它的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。属于强化件，横跨于前车塔顶，也可以提高车体的寿命，且在保持操控的平衡和限制过弯的车身倾斜以改善轮胎贴地性的时候，容易连接杆出现弯折，且连接杆与球壳连接端易出现断裂情况，直接影响了车体的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易弯折且不易断裂的平衡杆总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种平衡杆总成，包括连接杆和置于连接杆两端的球壳，所述球壳与连接杆连接端上设有延伸块，所述连接杆穿过延伸块，所述连接杆上设有与延伸块相抵触的加强环，所述连接杆上还设有用于套住延伸块的卡套。

通过采用上述技术方案，通过球壳上的延伸块设置，将连接杆一端穿过延伸块，然后通过在连接杆上设有加强环与延伸块抵触，使得延伸块与连接杆连接处，能够因为加强环相抵触，出现扭转或者弯折的力的时候，能够因为加强环与延伸块相抵触，产生相对的力，给予连接杆一个保护，避免出现弯折和折断情况出现，并且通过在延伸块上设有卡套，通过卡套与延伸块相套，使得卡套给予连接杆一个良好的保护，在延伸块与连接杆连接的时候产品一个连接处的保护，进行双层锁定，进一步的保护连接杆，不会出现弯折和断裂。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆上加强套，所述加强套包括扩散部和加强部，所述扩散部与加强部一体连接，所述扩散部和加 强部分别于连接杆一体连接，所述扩散部成圆台状。

通过采用上述技术方案，通过连接杆上加强套，加强套包括扩散部和加强部，通过扩散部、加强部和连接杆两两之间一体连接，保证了连接杆自身的强度，并且通过将扩散部设计成圆台状，通圆台本身侧面呈倾斜面，使得在工作的时候，产生的扭转力的时候，能够通过扩散部的倾斜面进行一个良好的力的扩散，然后通过加强部进行承受，使得整体承受能力更加强，更加保证了整体的强度，避免出现折断和弯折。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种平衡杆总成的结构示意图。

图中附图标记：101、连接杆；102、加强环；104、卡套；201、球壳；202、延伸块；301、加强套；302、扩散部；303、加强部。

具体实施方式

参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。

一种平衡杆总成，包括连接杆101和置于连接杆101两端的球壳201，所述球壳201与连接杆101连接端上设有延伸块202，所述连接杆101穿过延伸块202，所述连接杆101上设有与延伸块202相抵触的加强环102，所述连接杆101上还设有用于套住延伸块202的卡套104。

通过采用上述技术方案，通过球壳201上的延伸块202设置，将连接杆101一端穿过延伸块202，然后通过在连接杆101上设有加强环102与延伸块202抵触，使得延伸块202与连接杆101连接处，能够因为加强环102相抵触，出现扭转或者弯折的力的时候，能够因为加强环102与延伸块202相抵触，产生相对的力，给予连接杆101一个保护，避免出现弯折和折断情况出现，并且通过在延伸块202上设有卡套104，通过卡套104与延伸块202相套，使得卡套104给予连接杆101一个良好的保护，在延伸块202与连接杆101连接的时候产品一个连接处的保护，进行双层锁定，进一步的保护连接杆101，不会出现弯折和断裂。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆101上加强套301，所述 加强套301包括扩散部302和加强部303，所述扩散部302与加强部303一体连接，所述扩散部302和加强部303分别于连接杆101一体连接，所述扩散部302成圆台状。

通过采用上述技术方案，通过连接杆101上加强套301，加强套301包括扩散部302和加强部303，通过扩散部302、加强部303和连接杆101两两之间一体连接，保证了连接杆101自身的强度，并且通过将扩散部302设计成圆台状，通圆台本身侧面呈倾斜面，使得在工作的时候，产生的扭转力的时候，能够通过扩散部302的倾斜面进行一个良好的力的扩散，然后通过加强部303进行承受，使得整体承受能力更加强，更加保证了整体的强度，避免出现折断和弯折。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。