[实用新型]空调及其热回收模式转换器有效
| 申请号: | 201520084260.1 | 申请日: | 2015-02-05 |
| 公开(公告)号: | CN204438363U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
| 发明(设计)人: | 樊帆;熊建国;余凯;薛寒冬;袁国炉;代文杰 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号: | F24F1/32 | 分类号: | F24F1/32;F24F12/00;F24F13/24 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;张永明 |
| 地址: | 519070*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空调 及其 回收 模式 转换器 | ||
技术领域
本实用新型涉及空调领域,具体而言,涉及一种空调及其热回收模式转换器。
背景技术
目前,市场上的热回收系列的空调在内、外机之间安装一种热回收模式转换器,或者在空调的内、外机之间安装一种分歧箱。热回收模式转换器因其紧凑的结构能有效地取代分歧管。
然而,现有技术中的热回收模式转换器存在以下不足之处:
(1)该热回收模式转换器仅仅起到内外机连接器的作用,机械地取代了分歧管的作用;
(2)该热回收模式转换器无法弥补冷媒在管路之间的冷量损失,无法提高空调性能。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种空调及其热回收模式转换器,以解决现有技术中热回收转换器无法弥补冷媒的冷量损失的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种热回收模式转换器,包括壳体和安装在壳体内的管路组件,管路组件包括进液管和出液管,热回收模式转换器还包括:过冷管,过冷管安装在进液管和出液管之间,且进液管和出液管通过过冷管连接;主管路,主管路的一端与进液管连接,主管路的另一端与过冷管的主管口连接;支管路,支管路的一端与进液管连接,支管路的另一端与过冷管的支管口连接;其中,支管路内的冷媒经降压节流后与主管路内的冷媒在过冷管内发生热交换以降低主管路内冷媒的温度。
进一步地,热回收模式转换器还包括:三通接头,三通接头的第一接口与进液管连接,三通接头的第二接口与主管路连接,三通接头的第三接口与支管路连接。
进一步地,热回收模式转换器还包括膨胀阀,且膨胀阀安装在支管路上。
进一步地,热回收模式转换器还包括过滤器,且过滤器安装在支管路上。
进一步地,膨胀阀的上游和下游均安装有过滤器。
进一步地,过冷管包括主管体和设置在主管体内的支管体,且主管体的端口为主管口,支管口设置在主管体的侧壁上,支管体的两个端口分别与相应的支管口连接。
进一步地,支管体为波纹管。
进一步地,支管体螺旋地设置在主管体内。
进一步地,热回收模式转换器还包括感温包套管,感温包套管套设在出液管上。
根据本实用新型的另一个方面,提供了一种空调,包括室内机、室外机和连接所述室内机和所述室外机的热回收模式转换器,所述热回收模式转换器为上述的热回收模式转换器。
本实用新型中的热回收模式转换器在其进液管和出液管之间安装了过冷管,并将进液管内的冷媒分为两路,支管路内的冷媒在进行降压节流后与主管路内的冷媒在过冷管内进行热交换,进而可以降低主管路内的冷媒的温度。
本实用新型中的热回收模式转换器结构简单、操作方便,可以有效地降低流入出液管内的冷媒的温度,弥补冷媒的冷量损失,达到了节能降噪的效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1示出了本实用新型中的热回收模式转换器的内部管路组件的主视图;
图2示出了本实用新型中的热回收模式转换器的内部管路组件的俯视图;以及
图3示出了本实用新型的热回收模式转换器的过冷管的结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
10、感温包套管;20、进液管;30、出液管;40、过冷管;41、主管口;42、支管口;43、主管体;50、主管路;60、支管路;70、三通接头;81、膨胀阀;82、过滤器。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
根据本实用新型的一个方面,提供了一种热回收模式转换器,请参考图1至图3,该热回收模式转换器包括壳体和安装在壳体内的管路组件,管路组件包括进液管20和出液管30,热回收模式转换器还包括:过冷管40,过冷管40安装在进液管20和出液管30之间,且进液管20和出液管30通过过冷管40连接;主管路50,主管路50的一端与进液管20连接,主管路50的另一端与过冷管40的主管口41连接;支管路60,支管路60的一端与进液管20连接,支管路60的另一端与过冷管40的支管口42连接;其中,支管路60内的冷媒经降压节流后与主管路50内的冷媒在过冷管40内发生热交换以降低主管路50内冷媒的温度。
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