[实用新型]一种十二辊不锈钢冷轧机主传动轴的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十二辊不锈钢冷轧机主传动轴的布置结构。

背景技术

现有十二辊不锈钢冷轧机的主传动轴装置是包括四根主传动轴，如图1、2所示，布置方式采用上下各2根均衡布置，每根主传动轴3’的结构尺寸完全一样，每一根主传动轴’分别有大十字包4’、小十字包5’、叉头、轴身等部件组成。每根主传动轴3’的一端通过一大十字包4’与轧机减速箱2’的输出轴1’相连，另一端通过小十字包5’与轧机的棍子相连，由于受空间的限制，主传动轴3’靠近辊子一侧的小十字包5’采用非标准件设计，同时，四根主转动轴3’上用于与棍子相连的小十字包5’在同一横向空间内，故外形尺寸相对较小，强度低，因此，装有小十字包5’处成为整根主传动轴3’的最薄弱部位，经常出现因该小十字包5’的零部件损坏，影响整个轧机的检修周期，每次重大事故的发生都是由于该部位部分部件强度不足而损坏引起的，严重的甚至在生产时，出现断裂，发生重大安全事故以及重大设备停机事故。

另外，宝新公司十二辊轧机是从日本三菱重工公司引进的可逆式不锈钢轧机，采用整体式牌坊，内部空间大，辊缝开口度大，主传动轴3’采用上述十字包的连接方式。该轧机满负荷生产几年后，由于设计上的原因，出现过多次小十字包5’断裂并发生火险事故。后为节约成本，故采用主传动轴3’国产化备件，然而，导致了运行状况更加不稳定，安全事故及故障停机事故频发，严重制约了该轧机的产能发挥和生产安全。

综上，由于轧机辊系设计原因，主传动轴3’布置空间受到限制，主传动轴3’的小十字包5’采用非标准件，所以对其原材料、加工制造等要求特别高。然而，国产主传动轴3’的备件按原传动轴尺寸制造，导致主传动轴3’承载能力较低，使用寿命短，使用风险大等问题,同时，进口主传动轴3’价格是国产轴的数倍，且进口产品也需经常更换相关部件，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种十二辊不锈钢冷轧机主传动轴的布置结构，确保在有限的空间内使主传动轴能稳定运行，提高主传动轴整体强度，延长主传动轴的使用寿命，也大大降低设备维护成本，提高机组综合效率，提高产能，而且还能降低因主传动轴失效而发生轧机火险等重大安全事故的几率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种十二辊不锈钢冷轧机主传动轴的布置结构，包括呈方形均衡布置的四根主传动轴，依次为第一主传动轴、与该第一主传动轴相邻的第二主传动轴、与第一主传动轴相对布置的第三转动轴以及与第二主传动轴相对布置的第四主传动轴，每根主传动轴的一端通过一十字包与轧机减速箱的输出轴相连，另一端通过一十字包与轧机的棍子相连，其特征在于：所述四根主转动轴上用于与棍子相连的十字包相互错开，每根主传动轴上用于与棍子相连的十字包具有足够的容置空间而避免与其它主传动轴上用于棍子相连的十字包发生干涉。

作为改进，所述第一主传动轴和第三主传动轴上用于与棍子相连的十字包在靠近棍子的同一横向空间内；所述第二主传动轴和第四主传动轴上用于与棍子相连的十字包在远离棍子的同一横向空间内。

再改进，所述四根主传动轴上用于与棍子相连的十字包和与用于与轧机减速箱的输出轴相连的十字包属于相同的大小规格。

再改进，所述主传动轴下方设有活动式托架。

再改进，所述十字包包括十字轴，该十字轴上具有四个轴头，每个轴头设有储油孔，且每个轴头上套装有轴承座，在该轴承座与轴头之间设有滚针。

再改进，所述相邻轴头之间采用圆弧面过渡。

再改进，所述轴头上连接有叉头。

与现有技术相比，由于本实用新型的优点在于：本实用新型将现有的小十字包错开布置，从而为原有的小十字包留出足够的空间，来增大原有的小十字包的规格尺寸，并在不干涉相邻主传动轴的情况下十字包的外形尺寸尽可能增大，从而使得本实用新型中的四根主转动轴上用于与棍子相连的十字包强度提高到最大，大大提高主传动轴的使用寿命，从而既能提高轧机生产效率，也能降低该轧机着火事故等重大安全事故的发生，使机组安全、高效运行。

附图说明

图1是现有主传动轴布置结构示意图；

图2是图1中原有小十字包的结构示意图；

图3是本实用新型主传动轴布置结构示意图；

图4是图3中用于与棍子相连的十字包的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。