[实用新型]一种用于汽车脏空气的出气管的谐振腔

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车排气装置技术领域，具体涉及一种用于汽车脏空气的出气管的谐振腔。

背景技术

汽车脏空气，也就是尾气，通常都需要经过出气管进行排放，这样的排放往往会伴随着脏空气穿过排气管时的噪声产生，这样的噪声就需要通过在出气管上设置谐振腔进行相关的噪声去除，但是现有的谐振腔往往由于采用的都是脏空气的谐振腔的入口管和谐振腔的出口管分别直接导入脏空气和直接排出脏空气，这样就使得用来导入谐振腔的脏空气往往是还没有产生震动而生成相反的噪音的时候，就被排出谐振腔了，由此带来谐振腔的谐振效果不好的缺陷；另外由于导入脏空气和排出脏空气的速度过快，使得谐振腔所具有的缓冲气流的功能也减弱了。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供本实用新型的目的提供一种用于汽车脏空气的出气管的谐振腔，包括圆柱状的谐振腔的入口管，所述的谐振腔的入口管的后端同中空壳体的内部相导通，并且谐振腔的入口管连接在中空壳体正面的上部，所述的中空壳体的后部为向后拱起状，所述的中空壳体的内部为由若干空腔组成的空腔结构，所述的空腔结构的前部的上方为第一空腔，所述的空腔结构的前部的中间位置为第二空腔，所述的第二空腔同第一空腔相导通，所述的空腔结构的前部的下方为第四空腔，所述的第二空腔同第四空腔相导通，所述的第二空腔同第四空腔的结合部为挡板结构，所述的第一空腔和第二空腔的结合部为挡板结构，在所述的谐振腔的入口管的下部的同一高度的中空壳体的侧壁上设置有排气管，所述的排气管同中空壳体的内部相导通，所述的空腔结构的后部带有拱形的第三空腔，所述的拱形的第三空腔中自上而下设置有第一挡块、第二挡块以及第三挡块，另外所述的第三空腔同第一空腔、第二空腔以及第四空腔相导通，所述的中空壳体顶端的壁内开有第一孔眼结构，所述的中空壳体底端的壁内开有第二孔眼结构，所述的第一孔眼结构同第一空腔和第三空腔相通，所述的第二孔眼结构同第三空腔和第四空腔相导通。这样的装置避免了现有技术带来谐振腔的谐振效果不好以及使得谐振腔所具有的缓冲气流的功能也减弱了的缺陷。

一种用于汽车脏空气的出气管的谐振腔，包括圆柱状的谐振腔的入口管1，所述的谐振腔的入口管1的后端同中空壳体2的内部相导通，并且谐振腔的入口管1连接在中空壳体2正面的上部，所述的中空壳体2的后部为向后拱起状，所述的中空壳体2的内部为由若干空腔组成的空腔结构，所述的空腔结构的前部的上方为第一空腔3，所述的空腔结构的前部的中间位置为第二空腔4，所述的第二空腔4同第一空腔3相导通，所述的空腔结构的前部的下方为第四空腔7，所述的第二空腔4同第四空腔7相导通，所述的第二空腔4同第四空腔7的结合部为挡板结构，所述的第一空腔3和第二空腔4的结合部为挡板结构，在所述的谐振腔的入口管1的下部的同一高度的中空壳体2的侧壁上设置有排气管5，所述的排气管5同中空壳体2的内部相导通，所述的空腔结构的后部带有拱形的第三空腔6，所述的拱形的第三空腔6中自上而下设置有第一挡块8、第二挡块9以及第三挡块10，另外所述的第三空腔6同第一空腔3、第二空腔4以及第四空腔7相导通，所述的中空壳体2顶端的壁内开有第一孔眼结构11，所述的中空壳体2底端的壁内开有第二孔眼结构12，所述的第一孔眼结构11同第一空腔3和第三空腔6相通，所述的第二孔眼结构12同第三空腔6和第四空腔7相导通。

所述的排气管5的管径比谐振腔的入口管1的管径小。

所述的排气管5的管径为谐振腔的入口管1的管径的三分之一。

所述的第一孔眼结构11带有两个以上的孔眼。

所述的第二孔眼结构12带有两个以上的孔眼。

本实用新型的有益效果如下：