[实用新型]一种液压制动轮缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种液压制动轮缸。

背景技术

制动轮缸是车辆制动系统的重要组成部分，制动轮缸的密封性直接影响制动轮缸的性能，如果制动轮缸的密封性较差，会导致其内部的制动液渗漏，从而引发刹车偏软甚至刹车失灵的风险。

现有技术的制动轮缸包括壳体，在壳体内部沿壳体轴向做往复运动的活塞，以及设置在壳体中间处且两端分别与活塞连接的缓冲件，由于活塞外表面与壳体内表面长时间摩擦，活塞对壳体内表面存在刮伤，严重时容易形成制动液渗漏，从而活塞与壳体的密封性直接影响制动轮缸的密封性，现有技术的活塞的端面与壳体内表面的接触处的密封性较差，制动轮缸的密封性能差，会导致制动缸内的制动液的渗漏，影响汽车刹车的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、密封性能好的液压制动轮缸。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压制动轮缸，包括缸体和设置于缸体内的活塞，所述活塞与缸体之间间隙配合，在缸体上还开设有与缸体相联通的出气口和进油口，其特征在于，在活塞的端面上开设有倾斜设置的若干齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间还设有凹槽。

在上述的一种液压制动轮缸中，所述活塞包括主体，在主体一端开设有连接槽，主体另一端开设有油环槽且上述的齿牙开设于该端面上，在齿牙的两侧均开设有倒角。

在上述的一种液压制动轮缸中，所述油环槽、连接槽以及主体三者的轴心线处于同一直线上，且油环槽的直径与连接槽的直径相等。

在上述的一种液压制动轮缸中，所述出气口和进油口的轴心线相互平行，且均位于同一垂直平面内。

在上述的一种液压制动轮缸中，在主体上还开设有若干安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型包括缸体和活塞，活塞与缸体之间间隙配合，在活塞的一端还开设有倾斜设置的多个齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间设有凹槽，齿牙的设置避免了活塞与缸体内壁长时间摩擦，对壳体内表面造成刮伤，导致制动液渗漏，从而影响了制动轮缸的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例中缸体的结构示意图。

图2是本实用新型的一较佳实施例中活塞的结构示意图。

图3是本实用新型的一较佳实施例中缸体的俯视图。

图4是本实用新型的一较佳实施例中缸体的剖视图。

图中，100、缸体；110、出气口；120、进油口；130；径向通孔；200、活塞；210、齿牙；220、主体；230、连接槽；231、连接板；240、油环槽；250、凸起；300、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本液压制动轮缸包括缸体100和设置于缸体100内的活塞200，活塞与200缸体100之间间隙配合，在缸体100上还开设有出气口110和进油口120，在主体220上具有油环槽240一端的端面上开设有倾斜设置的多个齿牙210，各齿牙210的排列方向一致，在相邻的齿牙210之间还设有凹槽。

优选地，上述活塞200包括主体220，在主体220的一端开设有连接槽230，另一端开设有油环槽240，活塞200的油环槽240、连接槽230以及主体220三者之间的轴心线处于同一直线上，且油环槽240和连接槽230的直径相等，端面的直径与主体220的直径相等，从而保证了活塞200同轴度，避免了活塞200在转动过程中的产生圆跳动现象，影响活塞200的与缸体100之间的密封性，导致制动缸内的制动液的渗漏，影响汽车制动系统的正常使用。

进一步地，在活塞200上具有连接槽230一侧还固连有与推杆相配合的连接板231，连接板231的轴心线与连接槽230的轴心线也处于同一直线上，在活塞200上具有油环槽240的一侧沿轴向方向向外凸出形成有凸起250，凸起250的设置使活塞200在运动的过程中，减少活塞200在制动液内的所受到的制动液的流体阻力，提高了活塞200在缸体100内的运动速率，增强了制动轮缸的制动效果。