[实用新型]电动车换档器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车换档技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车上的换档器总成。

背景技术

随着国家能源与环境保护战略的深入实施，汽车工业产业结构升级和动力系统电动化的战略转型势在必行。

目前，国内电动汽车换档器大都没有防误操作锁止功能，部分有锁止功能的也只能锁止P档，而无法对其他档位进行锁止，操作时容易产生误操作，发生交通事故，严重危害人生与财产安全。

发明内容

为克服现有电动汽车换档器没有锁止功能的技术缺陷，提高行车安全性，本实用新型提出一种用于电动汽车上的换档器总成。

为此，本实用新型的技术方案为：电动车换档器总成，包括换档杆和档位盒，档位盒由前盖和后盖组成，档位盒上设有系统接口，档位盒前、后盖内壁分别对应设有螺栓支撑孔和轴承定位孔，档位盒后盖内壁还设有档位定位槽，其特征在于：

在档位盒内部设有锁止机构，所述锁止机构包括中间旋转轴，中间旋转轴两端分别通过一轴承进行支撑，两轴承分别对应固定在档位盒前、后盖上的轴承定位孔中，在中间旋转轴上依次固定连接有第一单向轴承、第二单向轴承和传动齿轮，第一单向轴承与第二单向轴承止转方向相反，第一单向轴承和第二单向轴承外圆分别设有制动齿盘，在第一单向轴承外圆制动齿盘和第二单向轴承外圆制动齿盘一侧分别对应设有第一制动爪和第二制动爪，第一制动爪呈压紧方向向上设置，第二制动爪呈压紧方向向下设置，两制动爪并列穿插在档位盒内部的支撑轴上，在第一制动爪和第二制动爪后端分别设有电磁铁，两电磁铁底部对应设有散热器，在两制动爪下端还分别设有一压紧弹簧，两压紧弹簧下端支撑在散热器上，散热器固定在档位盒底部；

在换档杆下部设有扇形齿轮，扇形齿轮齿盘上设有光栅，光栅上对应设有光电开关，光电开关通过电路板连接在电路控制系统中，电路板固定在档位盒前盖上；装配时使扇形齿轮齿部与所述传动齿轮啮合设置，并在换档杆杆部下端通过装入钢球及弹簧使其压紧在档位盒内的档位定位槽中，换档杆上端从档位盒中露出。

对于上述技术方案的一种改进在于：为防止换档器发生故障导致车辆无法运行，在所述第二制动爪上设有压紧螺杆，压紧螺杆上端伸出档位盒部分设有螺帽构成手动解锁装置，使换档器能够解除锁止，保证车辆临时移动。

有益效果：

本实用新型利用中间旋转轴承作为支撑轴，在中间旋转轴承上依次固定两单向轴承及一传动齿轮，两单向轴承止转方向相反，每一个单向轴承由一制动爪控制其旋转，两制动爪呈压紧方向相反方向进行设置，每个制动爪再由一电磁铁和一压紧弹簧控制其压紧或松开，以此构成换档器锁止机构；同时在换档杆上设置一扇形齿轮，将该扇形齿轮与锁止机构中的传动齿轮啮合设置，使换档杆与锁止机构形成联动，从而构成换档器总成。该换档器总成可实现三种锁止状态，即：当其中一个单向轴承锁止，换档器仅能够向一个方向换档；当两个单向轴承均不锁止，换档器可以前后任意换档；当两个单向轴承均锁止，换档器被固定在当前位置；使用时，根据车辆的运行状态控制两电磁铁的通断，以此实现换档杆档位变换与锁止功能，当整车电源关闭或意外失电后，换档器仅能够向一个方向换档，可以从其他档位换至P档，进入P档后被锁止。该换档器总成，结构简单、操作灵活，通过扇形齿轮，放大制动力矩，增大锁止力，防止误操作的发生，大大提高了车辆的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为本实用新型中的锁止机构结构示意图；

图5为本实用新型的装配结构示意图；

图6为本实用新型中的档位盒后盖内部结构示意图；

图7为本实用新型中的光电开关装配结构示意图；

图8为本实用新型中第一制动爪与第二制动爪工作状态图。

图中标号为：1、换档杆；2、档位盒；3、系统接口；4、中间旋转轴；5、轴承；6、第一单向轴承；7、第二单向轴承；8、传动齿轮；9、第一制动爪；10、第二制动爪；11、第一电磁铁；12、第二电磁铁；13、压紧弹簧；14、散热器；15、扇形齿轮；16、光电开关；17、电路板；18、螺栓支撑孔；19、轴承定位孔；20、档位定位槽；21、手动解锁装置；22、光栅。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。