[实用新型]隔声屏

说明书

技术领域

本发明涉及噪音处理技术领域，具体地说，涉及一种隔声屏，更具体地说，涉及一种用于道路两侧的隔声屏。

背景技术

隔声屏是一种隔声设施，它是为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入的一个设施，从而使得声波传播有一个显著的附加衰减，进而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。

随着公路交通噪声污染日益严重，有些国家大量采用各种形式的屏障来降低交通噪声。现有的隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施(如防撞墙与硬路肩等)上；立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是声屏障起降噪效果的最主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。

现有的隔声屏结构设计比较单一，通常具有以下的缺陷：1、隔声屏主要元器件采用简单的隔声板，因而隔声效果不好，不能很好的满足客户需求，达不到国家环保标准；2、传统的隔声屏防雨性能差，经过一段时间的使用后，内部填充的吸声材料被雨水浸蚀，隔声效果会大幅度降低。3、结构紧实性差，造成隔声效果差。

发明内容

本发明的内容是提供一种隔声屏，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本发明的隔声屏，其包括隔声屏本体，隔声屏本体包括均竖直设置的左立柱和右立柱，左立柱与右立柱间的空间自上而下依次设有上吸声板、玻璃窗和下吸声板；

下吸声板包括下吸声板本体，下吸声板本体包括基体，基体上构造有孔隙结构；基体表面及孔隙结构表面均构造有一层支固层，支固层由铸石粉和水泥胶结形成。

本发明中的左立柱与右立柱间的空间自上而下依次设有上吸声板、玻璃窗和下吸声板，玻璃窗的构造使得，本发明的隔声屏在安装于道路两侧时，不会阻挡过往车辆或行人的视线，从而避免因视线受阻而带来的交通事故。

另外，本发明中下吸声板本体的构造使得，一方面，本发明的下吸声板本体内部能够构造有孔隙结构，从而能够较佳地吸收声波并达到较佳地吸声效果；另一方面，本发明的下吸声板本体的制作工艺简单从而大大降低了下吸声板本体的制作成本；再一方面，基体表面及孔隙结构表面均构造有一层支固层，而支固层由铸石粉和水泥胶结形成，这就使得本发明的下吸声板本体能够具备较佳地强度，进而保证了本实施例中隔声屏本体的稳固性。

作为优选，孔隙结构包括分别沿基体长度方向、高度方向和宽度方向构造的第一通孔、第二通孔和第三通孔。

本发明中，由于基体内部能够沿长度、宽度和高度方向均构造有多个通孔，且任意两个相邻的通孔孔径能够均不同，这就使得，本发明的下吸声板本体内部能够构造有多个错综复杂的孔道，从而能够较佳地吸收从任意方位传来的多个波段的声波。

作为优选，玻璃窗与竖直方向成30°倾角。

本发明的玻璃窗能够与竖直方向成30°倾角，根据光学原理可知，若玻璃窗为垂直设置，路面上的景象的镜像会与玻璃窗背后的景象重叠，尤其是在转角处及夜晚时，从而对路面行人或车辆的正常行、驶造成严重的干扰甚至研发交通事故，本发明中玻璃窗的构造能够使得路面上的景象的镜像能够与玻璃窗背后景象分离，从而彻底杜绝了镜像与真实景象重叠而带来的视觉错误以及以此引发的交通事故。

附图说明

图1为实施例1中隔声屏的结构示意图；

图2为实施例1中隔声屏的侧面视图；

图3为实施例1中下吸声板本体的示意图；

图4为图3的竖剖图。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容,结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。

实施例1

如图1所示，为本实施例中提供的隔声屏的结构示意图。其包括隔声屏本体100，隔声屏本体100包括均竖直设置在路基150上的的左立柱111和右立柱112。左立柱111和右立柱112均通过多个预埋在路基150中的螺钉151紧固在路基150上，左立柱111与右立柱112间的空间自上而下依次设有上吸声板120、玻璃窗130和下吸声板140。