[实用新型]长轴异形万向节减径模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属精密锻造领域，尤其涉及一种长轴异形万向节减径模具结构。

背景技术

长轴异形万向节总成是安装在汽车差速器与轮毂之间或变速箱末端齿轮与轮毂之间用于传递动力和扭矩的机械部件。长轴异形万向节结构包括：壳体和和杆部，长轴异形万向节的壳体部分为异形结构，长轴异形万向节的杆部长度超过300mm，在对长轴异形万向节进行减径处理时，传统的办法是采用减径模具和校正模具结合，万向节的异形部分直接放在减径模腔外，成形时依靠冲头完成减径，因异形长轴万向节的杆部很长，传统的减径模具结构在减径过程中杆部对壳体内腔的跳动比较大，一般都在4mm以上。将长轴异形万向节工件的杆部放入减径模具件上，通过冲头组件的向下挤压，对长轴异形万向节工件杆部进行减径，该结构中，长轴异形万向节的壳体是裸露在外面，每次挤压时，需要人工使长轴异形万向节的壳体和冲头组件进行对位，操作不便，亦存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种解决了减径过程中长轴异形万向节杆部跳动的问题的长轴异形万向节减径模具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：长轴异形万向节减径模具结构，包括：由冲头组件一、冲头组件二和冲头组件三组成的冲头部分，模具底座，设置在模具底座中部的排气孔，设置在模具底座上的下外模，设置在下外模上的中外模，设置在中外模上的上外模，设置在模具底座上面下外模的内部的减径下中模、减径下内模，设置在减径下中模上面与其相互配合的减径上中模，设置在减径下内模上面与其相互配合的减径上内模，设置在减径上中模和减径上内模上面的扶正下内模，设置在扶正下内模上面与其相互配合的扶正上内模和设置在扶正上内模的压板，所述压板与扶正上内模之间、所述上外模与中外模之间、所述中外模与下外模之间、所述下外模与模具底座之间均通过螺栓连接，在所述减径下内模与减径上内模之间、所述减径上内模与扶正下内模之间、所述扶正下内模与扶正上内模之间均设置有定位台阶，在定位台阶一侧设置有防转切面。

本实用新型的优点是：上述长轴异形万向节减径模具结构，增加长轴异形万向节壳体部分扶正模具结构，解决了减径过程中长轴异形万向节杆部跳动的问题，提高了减径的精度和稳定性，并通过定位台阶进行定位，防止模具转动，极大提高了操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型长轴异形万向节减径模具结构的结构示意图。

图2为图1中扶正下内模的俯视结构示意图。

图中：1、冲头组件一，2、冲头组件二，3、冲头组件三，4、模具底座，5、排气孔，6、下外模，7、中外模，8、上外模，9、减径下中模，10、减径下内模，11、减径上中模，12、减径上内模，13、扶正下内模，14、扶正上内模，15、压板，16、螺栓，17、定位台阶，18、防转切面，19、长轴异形万向节工件，191、壳体，192、杆部，193、壳体内腔，20、模具模腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，长轴异形万向节减径模具结构，包括：由冲头组件一1、冲头组件二2和冲头组件三3组成的冲头部分，模具底座4，设置在模具底座4中部的排气孔5，设置在模具底座4上的下外模6，设置在下外模6上的中外模7，设置在中外模7上的上外模8，设置在模具底座4上面下外模6的内部的减径下中模9、减径下内模10，设置在减径下中模9上面与其相互配合的减径上中模11，设置在减径下内模10上面与其相互配合的减径上内模12，设置在减径上中模11和减径上内模12上面的扶正下内模13，设置在扶正下内模13上面与其相互配合的扶正上内模14和设置在扶正上内模14的压板15，所述压板15与扶正上内模14之间、所述上外模8与中外模7之间、所述中外模7与下外模6之间、所述下外模6与模具底座4之间均通过螺栓16连接，在所述减径下内模10与减径上内模12之间、所述减径上内模12与扶正下内模13之间、所述扶正下内模13与扶正上内模14之间均设置有定位台阶17，在定位台阶17一侧设置有防转切面18。长轴异形万向节工件19的结构包括：设置在上端的壳体191、设置在壳体191下端的杆部192和设置在壳体191上端内部的壳体内腔193，使用时长轴异形万向节工件19放在模具模腔20内，冲头组件三3的下端深入到长轴异形万向节工件19上端的壳体内腔193内对其进行挤压，使长轴异形万向节工件19下端的杆部192进入减径上内模12和减径下内模10进行减径。