[实用新型]拨轮在弹子弹簧之间的锁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁芯，具体涉及一种拨轮在弹子弹簧之间的锁芯。

背景技术

锁芯是控制锁开启的主要零件，是锁具的心脏，指跟钥匙配套能够转动并带动锁栓运动的核心部分。

例如，申请号：201320380183.5的专利，公开了一种防扭安全锁芯，如图1所示，包括锁芯内芯(D1)，锁芯体(D6), 锁芯内芯和锁芯体中相通地设置着的数列成排的弹子孔(D14)，锁芯内芯内弹子孔中的下弹子(D2)，锁芯体弹子孔顶部的封门弹子(D5)，封门弹子下的弹簧(D4)，锁芯打开状态时的锁芯体弹子孔中的上弹子(D3)，开启锁舌的拨动件(D12)，连接在锁芯内芯上带动拨动件(D12)的内转件(D11)，钥匙孔(D7)；所述的锁芯体(D6)上竖向设置至少一条防扭槽，所述的锁芯体(D6)的中部安装有加固件(D9)，所述的加固件(D9)的中部嵌入所述锁芯体(D6)内，其两侧翻折后与所述锁芯体(D6)的外壁相固定。

上述现有技术锁芯，其优点是：该防扭安全锁芯通过在锁芯体上竖向开设防扭槽来防止用扭力钳或者特制的套筒杆来暴力开锁，并通过在锁心体中部安装加固件来加强锁心体中部的强度；其缺点是：为保证钥匙能从锁芯两端开启，锁芯的拨动件两侧分别对称设置有一排弹子孔，使用时只要打开其中一侧的弹子孔即能开启锁芯，从而导致在确保所需的安全系数情况下，即设于拨动件一侧的弹子数量不少于所需值，其总体长度较长，通常使用的锁芯都会明显凸出门体表面，不但影响了美观性，对于一些门体例如移门上使用时，锁芯会与门体出现碰撞，从而影响了门体的正常开闭，同时，在锁芯长度一定时，设于拨动件一侧的弹子数量较少，其安全系数又相对较低。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述现有技术中的问题，提供一种在确保所需的安全系数情况下，总体长度较短，在长度一定时，其安全系数更高的锁芯。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

    一种拨轮在弹子弹簧之间的锁芯,包括锁芯外管、锁芯体、拨轮和弹子弹簧组，所述锁芯体插接于锁芯外管的锁芯孔，所述锁芯体侧壁设有至少一排弹子孔，所述锁芯外管在对于锁芯体的弹子孔处设有弹簧孔，所述弹子弹簧组安装在弹簧孔和弹子孔中，其特征在于，所述拨轮套设于锁芯体，所述拨轮与锁芯体的连接位置处于弹子孔之间，所述锁芯体沿轴向设有钥匙孔，所述钥匙孔为通孔。

    所述拨轮通过锁销固接于锁芯体，所述锁销由圆柱凸起和卡接部组成，所述卡接部两侧设有斜面。

    所述拨轮由连接环和拨动凸起组成，所述连接环内壁对应于拨动凸起处设有卡接凹槽。

    所述锁芯体侧壁在与拨轮连接处设有定位孔，所述锁销插接于锁芯体的定位孔和拨轮的卡接凹槽。

    所述锁芯外管对应于拨轮与锁芯体连接处设有拨轮槽。

    所述锁芯外管侧壁沿纵向设有锁芯盖子槽。

    所述锁芯外管横向设有螺纹连接孔。

    所述弹子弹簧组包括弹子和弹簧。

    与现有技术相比，本实用新型的优点是于：本实用新型锁芯的拨轮与锁芯体的连接位置处于弹子孔之间，且锁芯体沿轴向设置的钥匙孔为通孔，此种锁芯在开启时，必须同时打开设于锁芯体的所有弹子，从而使得在锁芯长度一定，所必须打开的弹子数量更多，其安全系数更高，而在确保所需的安全系数情况下，即开启锁芯所必打开的弹子数量一定时，其总体长度较短，便于使用。

附图说明

图1为现有技术中一种防扭安全锁芯的纵向剖视示意图；

图2为本实用新型实施例拨轮在弹子弹簧之间的锁芯的总装配图；

图3为本实用新型实施例拨轮在弹子弹簧之间的锁芯的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例拨轮在弹子弹簧之间的锁芯的纵向剖视示意图；

图5为本实用新型实施例拨轮在弹子弹簧之间的锁芯在开启时第一状态示意图；

图6为本实用新型实施例拨轮在弹子弹簧之间的锁芯在开启时第二状态示意图；

图7为图3中锁销的立体示意图；

图8为图3中锁销的正视示意图；

图9为图3中拨轮的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型的一种实施例。