[实用新型]液压转向系统以及装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种液压转向系统以及装载机。

背景技术

装载机是工程机械的一种，广泛用于建筑、道路、矿山、港口等工程领域。装载机的主要作用是进行装载作业。

液压转向系统是装载机液压系统的重要部分，对装载机的整体性能起着至关重要的作用。

常见的液压转向系统包括转向油缸、用于控制转向油缸的转向器、向转向器提供液压动力的转向变量泵以及设置于转向器与转向变量泵之间的优先阀。作为液压转向系统中重要的动力部件，转向变量泵的灵敏程度是衡量液压转向系统优劣的关键之一。通常的液压转向系统中通过通断阀控制管路通断的方式实现对转向变量泵的流量进行控制，这样造成控制系统体积庞大，结构复杂、成本高且反应较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积小巧、成本较低的液压转向系统以及装载机。

本实用新型的液压转向系统，包括转向油缸、用于控制转向油缸的转向器、向转向器提供液压动力的转向变量泵以及设置于转向器与转向变量泵之间的优先阀，所述优先阀的LS口与工作阀的进油口通过第一管路连通，所述转向变量泵包括斜盘以及通过控制斜盘倾斜角度控制泵出量的控制元件，所述控制元件包括第一油缸，所述第一油缸的活塞杆与所述斜盘连接，其特征在于，所述第一油缸的缸筒的进出油孔通过第二管路连接于优先阀与转向变量泵之间油路上，所述第二管路上安装有用于控制所述第二管路通断的电磁切换阀，所述电磁切换阀与电磁压力开关连接，所述电磁压力开关安装于所述优先阀的LS口与工作阀的进油口之间，所述电磁压力开关根据所述工作阀的进油口的压力控制所述第二管路通断。

本实用新型的液压转向系统，其中，所述电磁切换阀为两位三通阀，所述电磁切换阀的第一进油口P1与转向变量泵的出油口连通，所述电磁切换阀的第一工作油口F1与第一油缸的缸筒的进出油孔连通，第一油缸的缸筒的进出油孔与电磁切换阀之间安装有压力切断阀，所述压力切断阀为两位三通阀，所述压力切断阀的第二进油口P2与转向变量泵的出油口连通，所述压力切断阀的第二工作油口F2与第一油缸的缸筒的进出油孔连通，所述压力切断阀的第三工作油口F3与电磁切换阀的第一工作油口连通。

本实用新型的装载机，包括本实用新型的液压转向系统。

本实用新型的液压转向系统结构简单、体积小巧、成本较低且反应灵敏。本实用新型的液压转向系统通过电磁压力开关实现对转向变量泵的控制，电磁压力开关将压力信号转化为电信号，通过电信号控制转向变量泵的控制阀，实现对转向变量泵的斜盘的角度控制，达到节能的目的。本实用新型的液压转向系统结构简单，与原来液压控制系统相比，节能7％。

本实用新型的装载机，因为安装了本实用新型的液压转向系统，产品品质得以提高。

附图说明

图1为本实用新型的液压转向系统的液压油路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型的液压转向系统，包括转向油缸10、用于控制转向油缸10的转向器20、向转向器20提供动力的转向变量泵30以及设置于转向器20与转向变量泵30之间的优先阀40，优先阀40的LS口与工作阀70的进油口通过第一管路11连通，转向变量泵30包括斜盘31以及通过控制斜盘31的倾斜角度控制泵出量的控制元件，控制元件包括第一油缸21，第一油缸21的活塞杆与斜盘31连接，第一油缸21的缸筒的进出油孔通过第二管路连接于优先阀40与转向变量泵30之间油路上，第二管路上安装有用于控制第二管路通断的电磁切换阀80，电磁切换阀80与电磁压力开关1连接，电磁压力开关1安装于优先阀40的LS口与工作阀70的进油口之间，电磁压力开关1根据工作阀70的进油口的压力控制第二管路的通断。

本实用新型的液压转向系统，其中，电磁切换阀80为两位三通阀，电磁切换阀80的第一进油口P1与转向变量泵30的出油口连通，电磁切换阀80的第一工作油口F1与第一油缸21的缸筒的进出油孔连通。