[实用新型]一种公共自行车锁车器的安装给线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共自行车锁车器的安装给线结构，即将一个站点的各个锁车器通讯连接的安装给线结构。

背景技术

公共自行车由于具备环保、方便的特点，近年迅速在各中大型城市铺设起来。这些公共自行车站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20～50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。公共自行车在解决城市交通“两难”，公交“最后一公里”和缓解大气污染和全民健身方面起着不可或缺的作用。

现有的每个站点的多个锁车器的通讯线缆的连接，都是现场根据锁车器的布置临时剪线然后现场连接，最后再用螺丝拧紧固定在底板下。这种方式有两个明显的缺陷：1、容易造成线缆的浪费；2、施工现场线头过多，容易出现接错的现象，接线效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便、不会造成浪费，能大大提供施工效率的公共自行车锁车器的安装给线结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种公共自行车锁车器的安装给线结构，各锁车器之间通过给线机构连接；每个给线机构包括连接器、公插头、母插头和将前述三者连接在一起的通讯线缆；所述通讯线缆包括主通讯线缆和从通讯线缆；所述公插头和母插头位于主通讯线缆的两端；所述连接器通过从通讯线缆与主通讯线缆连接。

所述每个给线机构的主通讯线缆的长度一致；所述每个给线机构的从通讯线缆的长度一致。

所述连接器的型号为SM-5Y；所述公插头为6.3插片座；所述母插头为6.3插孔座。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型摒弃了传统的现场剪线铺设的方式，采用插接头的方式连连接各个锁车器，由于连接器、公插头和母插头的形状可以区分开来，因此在连接时，非常容易分辨，不会出现接错的现象，铺设效率大大提高。

(2)本实用新型的各个给线机构的通讯线缆的线长都是定长，可以根据站点的设计要求确定线缆的长度，因此不会造成线缆的浪费，节约了成本。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的给线机构的示意图。

图2为采用本实用新型进行锁车器连接的示意图。

附图中标号为：

连接器1、公插头2、母插头3、通讯线缆4、主通讯线缆41、从通讯线缆42。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例的一种公共自行车锁车器的安装给线结构，各锁车器之间通过给线机构连接；每个给线机构包括连接器1、公插头2、母插头3和将前述三者连接在一起的通讯线缆4；通讯线缆4包括主通讯线缆41和从通讯线缆42；公插头2和母插头3位于主通讯线缆41的两端；连接器1通过从通讯线缆42与主通讯线缆41连接。每个给线机构的主通讯线缆41的长度一致；每个给线机构的从通讯线缆42的长度一致。连接器1的型号为SM-5Y；公插头2为6.3插片座；母插头3为6.3插孔座。在加工时，通讯线缆42与主通讯线缆41之间通过公插头2内部的铜端子压接在一起。

见图2，显示的是主机和各个从机之间的总线式连接，各个从机就是各个锁车器，连接方式简洁明了。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。