[实用新型]一种支撑管夹结构及包括该支撑管夹结构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种支撑管夹结构和一种汽车。

背景技术

由于目前汽车上的很多系统都是通过管线路进行控制的，因此对管线路的安全和可靠性的要求越来越高。尤其是在空间狭小，管线路无法与车身固定时，各管线路在汽车行驶时很可能会相互摩擦，使得管线路容易损坏，从而导致汽车的制动系统、转向系统、供油系统以及电气系统的失效。为了防止各管线路因摩擦而损坏，一般会在各管线路之间安装支撑管夹，使各管线路之间保持一定的间隙。

如图1所示，为现有支撑管夹的示意图。现有的支撑管夹包括管夹本体11、并排设置在管夹本体11上的第一固定孔12、第二固定孔13以及第三固定孔14。将各管线路分别安装在第一固定孔12、第二固定孔13以及第三固定孔14中，即可使各管线路之间保持一定的间隙，避免相互摩擦。由于，各固定孔并排设置在管夹本体11上，使得该支撑管夹只能够对相互平行的管线路进行支撑，而不能对相互交叉的管线路进行支撑，从而使得该支撑管夹应用的场合较为单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑管夹结构，以解决现有技术中支撑管夹应用的场合较为单一的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种支撑管夹结构，其包括第一管夹、第二管夹、第三管夹，其还包括连接板和连接轴，所述连接板的一端与所述第一管夹的外表面相连，其另一端与所述第二管夹的外表面相连；所述连接轴的一端与所述连接板固定连接，其另一端设置有安装孔；所述第三管夹的外表面上设置有安装轴， 所述安装轴与所述安装孔转动配合。

优选地，所述安装轴的端部设置有防脱部，所述防脱部具有弹性，所述安装孔中设置有与所述防脱部相配合的防脱槽。

优选地，所述防脱部为圆柱形结构，所述圆柱形结构的周向上具有导向斜面。

优选地，所述第三管夹的外表面上设置有限位凸台，所述安装轴设置在所述限位凸台上。

优选地，所述第三管夹、所述限位凸台、所述安装轴以及所述防脱部形成一体式结构。

优选地，所述连接轴的轴线与所述第一管夹上管线路安装孔的轴线和所述第二管夹上管线路安装孔的轴线相垂直；所述安装轴的轴线与所述第三管夹上管线路安装孔的轴线相垂直。

优选地，所述第一管夹、所述连接板、所述第二管夹以及所述连接轴形成一体式结构。

优选地，所述第一管夹、所述第二管夹以及所述第三管夹的开口处均设置有向外的翻边。

一种汽车，其包括支撑管夹结构，所述支撑管夹结构为上述任一项所述的支撑管夹结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的支撑管夹结构，由于安装轴与安装孔之间转动配合，使得能够方便地对第一管夹、第二管夹与第三管夹之间的夹角进行调整，从而使得该支撑管夹结构既能够对相互交叉的管线路进行较好的支撑，也能够对相互平行的管线路进行较好的支撑，进而使得该支撑管夹结构能够应用于较多的场合中。

本实用新型提供的汽车包括上述支撑管夹结构，由于上述支撑管夹结构具有上述有益效果，包含上述支撑管夹结构的汽车也应具有相应的有益效果。

附图说明

图1为现有支撑管夹的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的支撑管夹结构的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的连接轴与第一管夹和第二管夹在安装状态时的示意图。

图4为本实用新型实施例提供的安装轴与第三管夹在安装状态时的示意图。

附图中标记：

11、管夹本体  12、第一固定孔  13、第二固定孔  14、第三固定孔

21、第一管夹  22、第二管夹  23、连接板  24、连接轴

25、安装孔  31、第三管夹  32、限位凸台  33、安装轴

34、防脱部  341、导向斜面  41、翻边

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型实施例提供的支撑管夹结构，包括第一管夹21、第二管夹22、第三管夹31、连接板23以及连接轴24。其中，连接板23的一端与第一管夹21的外表面相连，连接板23的另一端与第二管夹22的外表面相连；连接轴24的一端与连接板23固定连接，连接轴24的另一端设置有安装孔25；第三管夹31的外表面上设置有安装轴33，安装轴33与安装孔25转动配合。