[实用新型]海底管道卡箍修复连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种海底管道连接或修补装置。

背景技术

目前海底管道维修的方法主要是切除破损管道，然后用管道连接器或水下焊接的方式将新管道接到所切除的管道处，这种方法由于要切割管道，因此其修复过程繁琐、费用高、耗时长，在紧急情况下不能实现快速的修复，失效的可能性高，阻碍了海底管道高效可靠的修复。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可以在不切割管道的情况下对海底管道进行快速可靠的修复，也可用于海底管道连接的海底管道卡箍修复连接器。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型海底管道卡箍修复连接器，其特征是：包括第一半壳体、第二半壳体、第一液压缸、第二液压缸；第一半壳体包括第一抓紧壳体、第二抓紧壳体、第一挤压壳体、第二挤压壳体、中间壳体，其中第一抓紧壳体、第一挤压壳体、中间壳体、第二挤压壳体、第二抓紧壳体横向布置并依次相连，中间壳体上设置主径向密封槽、副径向密封槽，主径向密封槽、副径向密封槽里分别安装主密封垫和富密封垫，第一抓紧壳体和第二抓紧壳体上分别安装第一球笼和第二球笼，第一球笼和第二球笼的孔里设置钢珠，中间壳体的一侧设置带有通孔的连接板；第二半壳体和第一半壳体结构相同，第一半壳体和第二半壳体通过壳体对正销插入各自连接板的通孔连接在一起，第一半壳体的第一抓紧壳体侧方安装第一驱动臂，第二半壳体的第一抓紧壳体侧方安装第二驱动臂，第一驱动臂和第二驱动臂的伸出端位于第一半壳体和第二半壳体连接板一侧，第一液压缸安装在第一驱动臂和第二驱动臂的伸出端之间，第一半壳体的第二抓紧壳体侧方安装第三驱动臂，第二半壳体的第二抓紧壳体侧方安装第四驱动臂，第三驱动臂和第四驱动臂的伸出端位于第一半壳体和第二半壳体连接板一侧，第二液压缸安装在第三驱动臂和第四驱动臂的伸出端之间。

本实用新型的优势在于：本实用新型可以在不切割管道的情况下对海底管道进行快速可靠的修复，也可用于海底管道的连接。使用方式灵活，适用于多种情况。安装完成后可通过主副密封之间的间隙对密封进行检测。

附图说明

图1是海底管道卡箍修复连接器张开时的结构图；

图2是海底管道卡箍修复连接器闭合时的结构图；

图3是海底管道卡箍修复连接器剖视图；

图4是海底管道卡箍修复连接器拧紧螺母14之后、拧紧螺母8之前局部结构图；

图5是海底管道卡箍修复连接器拧紧螺母14、8之后的局部结构图；

图6是海底管道卡箍修复连接器抓紧壳体Ⅰ和抓紧壳体Ⅱ的三维结构图；

图7a是海底管道卡箍修复连接器抓紧壳体Ⅰ和抓紧壳体Ⅱ组合后的结构图，图7b是A-A剖视图，图7c是B-B剖视图；

图8是海底管道卡箍修复连接器挤压壳体Ⅴ和挤压壳体Ⅵ的三维结构图；

图9是海底管道卡箍修复连接器挤压壳体Ⅴ和挤压壳体Ⅵ的剖视图；

图10是海底管道卡箍修复连接器中间壳体Ⅸ的三维结构图；

图11是海底管道卡箍修复连接器中间壳体Ⅸ的剖视图；

图12是海底管道卡箍修复连接器中间壳体Ⅹ的三维结构图；

图13a是海底管道卡箍修复连接器中间壳体Ⅹ的二维结构图，图13b是C-C剖视图，图13c是D-D剖视图；

图14是海底管道卡箍修复连接器球笼Ⅺ的三维结构图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1～14，本实用新型海底管道卡箍修复连接器，它由抓紧壳体Ⅰ、抓紧壳体Ⅱ、抓紧壳体Ⅲ、抓紧壳体Ⅳ、挤压壳体Ⅴ、挤压壳体Ⅵ、挤压壳体Ⅶ、挤压壳体Ⅷ、中间壳体Ⅸ、中间壳体Ⅹ、球笼Ⅺ、球笼定位销6、弹簧13、密封圈2、密封圈隔离体3、钢珠1、长螺栓7、螺母8、短螺栓15、螺母14、液压缸9、副密封垫4、主密封垫5、壳体对正销11、壳体连接件10组成。