[实用新型]一种车门内饰板刚度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车门内饰板刚度测试装置。

背景技术

车门作为整车一部分，扮演着重要的作用；它是车身的重要构件，由壳体、附件及内饰板组成。壳体由内板和外板等构件通过焊接、粘接等工艺连接而成。内外饰板由钢板冲压而成。外板的形状与整车相协调。在门的边缘处，外板包着内板，形成一个刚性箍。内板上冲有各种形状的孔洞、窝穴、加强筋，以便增加强度和安装附件；内板上还焊接各种加强板、支架，以消除应力集中，增强强度。车门安装完毕后，用内饰板将内板掩盖，使其与内部装饰相协调。

车门内饰板是车门的组成部分，对车门内饰整体的美观性、乘坐舒适性、使用方便性及安全性起着至关重要的作用，车门内饰板设计在车身设计中已占有重要的地位。车门内饰板不仅要符合人机要求，还要满足安全、强度和可靠性的需要。在侧碰过程中起着非常重要的压溃吸能作用，最大限度减少撞击给乘员造成的伤害。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车门内饰板刚度测试装置，解决了现有技术中测量结果误差大，对测试车门施力不均的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车门内饰板刚度测试装置，包括：

压力试验机和至少两个压块；所述压块包括：胸部压块和腹部压块；

其中所述压力试验机包括：施压部、导柱、车门固定工装和工作区；

其中，所述施压部与所述工作区通过所述导柱连接；所述施压部上设置有用于与所述压块固定连接的接头；

所述车门固定工装固定在所述工作区上；所述车门固定工装上预设有测试车门的放置空间；

所述压块的一面与所述接头连接，所述压块的另一面与所述测试车门连接。

可选地，所述胸部压块的长为240～280cm，宽为180～200cm，高为30～50cm。

可选地，所述腹部压块的长为220～240cm，宽为110～130cm，高为30～50cm。

可选地，所述压块还包括：髋部压块。

可选地，所述髋部压块的长为220～240cm，宽为250～160cm，高为30～50cm。

本实用新型的有益效果是：

通过本实用新型的结构，将车门固定放置在工作区上，并通过车门固定工装对其实施固定。通过压块对车门进行人体模拟施压。如此，测试结果更接近真实。测试压块与施力装置刚性连接，在运动过程中连接稳定，无旋转。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述刚度测试装置工作状态示意图。

附图标记说明：

1、压块；2、施压部；3、导柱；4、车门固定工装；5、工作区；6、接头；7、测试车门。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，一种车门内饰板刚度测试装置，包括：

压力试验机和至少两个压块1；所述压块1包括：胸部压块和腹部压块；

其中所述压力试验机包括：施压部2、导柱3、车门固定工装4和工作区5；

其中，所述施压部2与所述工作区5通过所述导柱3连接；所述施压部2上设置有用于与所述压块1固定连接的接头6；

所述车门固定工装4固定在所述工作区5上；所述车门固定工装4上预设有测试车门7的放置空间；

所述压块1的一面与所述接头6连接，所述压块1的另一面与所述测试车门7连接。

本实用新型的上述实施例中，所述测试车门通常水平放置，所述工作区5位于各试验装置的最下端，所述测试车门7位于所述工作区5上，所述测试车门7通过车门固定工装4对其实施固定，自所述测试车门7向上，连接有压块1。所述压块1与施压部2刚性连接。此种连接方式，有效地保证了压块与施压部的连接强度，避免了在试验过程中的旋转。

需要说明的是，所述测试车门不一定只限于水平放置，在条件允许或者需要水平放置的时候，车门外板在试验夹具上的连接方式与实车的连接方式一样或者等效。

采用本实用新型的结构的好处在于，静压试验机通过车门固定工装4和工作区5与测试车门连接，避免了由于静压试验机与车门连接不紧密或者其他连接问题导致的测量误差。并且通过压块进行施压，相比于直接通过连接支架施压，更接近真实，施力效果更好。

具体地，如图1所示，所述胸部压块的长为240～280cm，宽为180～200cm，高为30～50cm。