[实用新型]一种油船废气处理及利用废气制惰的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于油船废气治理技术领域，尤其涉及一种对油船中废气的惰化处理和船舶废气处理的装置。

背景技术

目前，现有的油船制取惰性保护气体的发生装置有烟气式、独立式、多功能式等，每种惰性保护气体发生装置有其自身的结构特点和一定的适用范围。烟气式惰性保护气体发生装置，虽然其经济性能很好，但只以锅炉废气作为来料源，且不能对废气中的污染物进行处理，故废气达不到国际海事组织(IMO)MARPOL73/78公约修正案中的排放要求；独立式惰性保护气体发生装置，这种装置优点是能控制惰性保护气体的纯度，但初期投资大，消耗燃油，也不能对废气中的污染物进行处理；多功能式惰性保护气体发生装置，这种装置是上面两种装置的结合体，由于初期投资大、维护成本高、消耗燃油量大等原因，现在船舶上已经很少见了。

现有船舶中常见的废气处理装置是脱硫装置，如湿式洗涤塔技术，主要通过在单回路中采用提高洗涤碱液pH值、增加循环泵数量及采用化学添加剂等方法来提高脱硫效率。单回路湿式洗涤工艺的碱液中，维持较高的碱液pH值需要补充大量吸收剂，且高pH值不利于最终产物亚硫酸根离子氧化，也不利于降低化学耗氧量(COD)；循环泵数量的增加会成倍地增加功率消耗及运行成本；而采用化学添加剂时，碱液池内的强氧化装置会使添加剂的化学降解速度加快，从而造成添加剂使用量的增加。如一专利号为ZL201110039565.7(公告号为CN102120138A)的中国实用新型专利《镁基-海水法船用脱硫系统》结合镁法和海水法达到了长期高效的脱硫目标，但该系统管路设计中，变频管道泵和海水泵所在管路均采用一个泵控制两条管路的设计方法，喷淋泵又设置在喷淋管路的支路上。因此，要达到高效的脱硫目标，需要精确的流量控制，加大了流量控制难度。而且，单回路多级喷淋的喷淋方式增加了浆液的喷淋量和循环泵的损耗功率。如另一专利号为ZL201110210002.X(公告号为CN102247741A)中国实用新型专利《一种烟气脱硫工艺》在逆流式洗涤塔中采用了多级喷淋的洗涤方式，减少了洗涤液中的颗粒杂质，提高了废气脱硫效率。

其上主要是针对废气中的脱硫处理装置，由于废气中不仅包含有硫化物SO_X、还包含有NO_X、CO_X等有害成分，但具体针对船舶废气综合处理装置目前还未普及，只有少数船舶装有部分废气处理装置，如一专利号为ZL02122225(公告号为CN1462644A)，实用新型名称为《废气处理装置和废气处理系统》，其将第1废气处理装置在多管式旋风器的后端，由多管式旋风器将废气中的细微粉尘除去，在经过第2废气处理装置配置在多管式旋风器的后段，由多管式旋风器将废气中的细微粉尘除去，在经过第2废气处理装置再净化之后，通过第2废气处理装置的第2废气排出管排出到大气里。其不足依然是废气处理量小，废气处理成本高，且还必须对处理不同惰气而设置不同类型的废气处理装置，使船舶运营成本大大提高。为此，需要研发出一套结构简单且能同时对所有油船油舱进行惰化处理和船舶废气后处理的装置。

发明内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、且能有效提高油船废气处理及利用废气制惰的装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该油船废气处理及利用废气制惰的装置，包括有与废气入口相连的管路燃烧器、将从所述管路燃烧器排出的废气进行选择性催化还原的催化转化装置、把从所述催化转化装置中排出的废气加以冷却的冷却器，管路燃烧器、催化转化装置、冷却器通过管路依次连接起来，其特征在于：所述冷却器出口连接两条分路，其中，一条分路连接将废气里含有的硫氧化物和碳氧化物除去的CO₂洗涤塔，构成废气处理装置；另一条分路依次连接O₂洗涤塔、干燥器、铜网除氧装置以及惰气存储柜，构成废气制惰装置。