[实用新型]一种电池组插件固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车工程技术领域，尤其涉及一种电池组插件固定装置。

背景技术

动力电池是电动汽车的核心部件之一，是电动汽车的能源中枢，在以往的电池组排布中，高低压插件均固定在电池组的金属壳体上。

现有的低压插件在安装时，先将一压接好端子的线束穿过壳体上的过线孔之后插入低压插座，然后再将低压插座固定在电池组的金属壳体上，维修时需要先将低压插座上的端子退出才能够进行拆卸，操作不方便。

现有车辆的电池组维修开关通过固定支架固定于电池组的底板上，对电池组维修开关进行操作时，需要从电池组的上方进行沿车身的垂直方向移动操作，而电池组又多安装在车辆底部或行李箱位置，沿车身垂直方向的空间易受到限制，电池组维修开关的操作受限。

现有的高压插件为单芯接插件形式，受电池组安装的影响，单芯接插件的插座固定于电池组的金属壳体上，高压线缆的连接端通过插头插于插座上。由于高压插件的带电部分距离电池组的金属壳体比较近，在操作过程中，接插件的芯体与金属壳体在受到外力作用而发生接触时，绝缘电阻会急剧下降，极有可能造成打火、短路等，影响车辆的正常使用，为安全带来隐患。

因此，如何避免高压插件在操作过程中的安全隐患，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池组插件固定装置，以解决现有技术中高压插件在操作过程中的安全隐患。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电池组插件固定装置，包括：基座，所述基座包括一上翼板、一下翼板，以及连接所述上翼板与所述下翼板的腹板，所述上翼板与电池组的上壳体紧固连接，所述下翼板与所述电池组的下壳体紧固连接；固定连接于所述基座的腹板上的高压绝缘块，所述高压绝缘块上设有正极连接部和负极连接部，所述正极连接部和所述负极连接部之间设有将两者隔开的绝缘筋；从所述电池组的正极引入的线束与高压线缆的正极在所述正极连接部相连，从所述电池组的负极引入的线束与所述高压线缆的负极在所述负极连接部相连。

优选地，所述正极连接部为一正高压连接固定孔，所述负极连接部为一负高压连接固定孔，从所述电池组的正极引入的线束与所述高压线缆的正极在所述正高压连接固定孔处通过第一螺栓相连，从所述电池组的负极引入的线束与所述高压线缆的负极在所述负高压连接固定孔处通过第二螺栓相连。

优选地，所述高压绝缘块与所述腹板采用螺栓连接。

优选地，所述腹板上还安装有低压插件。

优选地，所述低压插件包括低压插座、内部插头和外部插头，所述低压插座固定安装于所述腹板上，所述内部插头和所述外部插头分别插接于所述低压插座的两侧。

优选地，所述腹板上还安装有电池组维修开关。

优选地，所述电池组维修开关沿车身前后方向布置，可沿车身的前后方向移动。

本实用新型至少具有以下有益效果：

通过将高压绝缘块固定连接于基座上，基座又与电池组的壳体紧固连接，方便了各部件的安装拆卸，易于更换；在高压绝缘块上设正极连接部和负极连接部，从电池组的正极引入的线束和高压线缆的正极相接于正极连接部上，从电池组的负极引入的线束和高压线缆的负极相接于负极连接部上，正极连接部、负极连接部与电池组壳体之间有高压绝缘块隔开，提高了高压连接部分的绝缘性能，增加了高压连接部分的安全可靠性；在正、负极连接部之间设绝缘筋，避免了正、负极之间搭接短路、打火等不安全发生。

进一步地，高压绝缘块上的正极连接部为正高压连接固定孔，负极连接部为负高压连接固定孔，从电池组的正极引入的线束与高压线缆的正极在正高压连接固定孔处通过第一螺栓相连，从电池组的负极引入的线束与高压线缆的负极在负高压连接固定孔处通过第二螺栓相连。这样的固定连接方式，有助于线束的安装与维护。

进一步地，高压绝缘块与腹板之间采用螺栓连接，采用螺栓连接这样常用的连接方式，有助于快速的进行安装维护，节约成本，节省时间。

进一步地，腹板上还安装有低压插件。低压插件不再安装于电池组的壳体上，而是和高压插件一同安装于插件固定装置上，有利于模块化生产，降低成本，提高效率。

进一步地，低压插件包括低压插座、内部插头和外部插头，低压插座固定安装于腹板上，内部插头和外部插头分别插接于低压插座的两侧。当低压插座在腹板上固定之后，再将两个插头分别插与低压插座的两头，这样的插接方式能够有效避免接插件在电池组壳体上的过孔问题，拆卸维修也方便。