[实用新型]一种电线连接卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣结构，特别是涉及一种电线连接卡扣结构。

背景技术

在车载设备安装领域，常常需要将不同的车载设备之间通过电线连接，或者是将车载设备通过电线连接于电源上。而为实现设备之间的快速安装或拆卸，通常采用即插即拔的卡扣方式对电线进行连接。

采用传统的卡扣结构将电线之间进行连接，由于此种卡扣的保持力较差，电线之间在受到轻微外力的作用下容易彼此分离，加之受到车辆在行驶过程中的颠簸影响，电线之间更是容易彼此分开，造成连接中断，从而影响了车载设备的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高电线之间连接的稳定性，使得车载设备能够正常工作的电线连接卡扣结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电线连接卡扣结构，包括：第一卡扣及与所述第一卡扣连接的第二卡扣；

所述第一卡扣包括：第一筒体、第一连接片，所述第一筒体为中空筒状结构，所述第一筒体的侧壁沿轴向方向上开设有第一缺口，所述第一缺口贯穿于所述第一筒体的侧壁，所述第一筒体的侧壁上还开设有收容槽，所述收容槽沿所述第一筒体的中心轴环绕于所述第一筒体的侧壁开设，且所述收容槽开设于所述第一筒体的外侧壁上，所述第一连接片与所述第一筒体的一端连接，所述第一连接片沿所述第一筒体的中心轴方向延伸，所述第一筒体与所述第一连接片一体冲压成型；

所述第二卡扣包括：第二筒体、第二连接片，所述第二筒体为中空筒状结构，所述第二筒体的侧壁沿轴向方向开设有第二缺口，所述第二缺口贯穿于所述第二筒体的侧壁，所述第二筒体的侧壁上还开设有“U”形槽，以使得所述第二筒体的侧壁上形成阻挡片，所述阻挡片上具有一凸块，所述第二连接片与所述第二筒体的一端连接，所述第二连接片沿所述第二筒体的中心轴方向延伸，所述第二筒体与所述第二连接片一体冲压成型；

其中，所述第一筒体套设于所述第二筒体内，所述阻挡片收容于所述收容槽内。

优选的，所述第一筒体为圆柱形筒体结构。

优选的，所述第二筒体为圆柱形筒体结构。

优选的，所述第一连接片上设有第一连接扣，所述第一连接扣设于所述第一连接片远离所述第一筒体的一端。

优选的，所述第二连接片上设有第二连接扣，所述第二连接扣设于所述第二连接片远离所述第二筒体的一端。

优选的，所述凸块为三棱柱。

第一连接片上设有第一连接扣，第一连接扣设于第一连接片远离第一筒体的一端，第二连接片上设有第二连接扣，第二连接扣设于第二连接片远离第二筒体的一端。外部的需要连接的连接线可以通过第一连接扣及第二连接扣分别快速安装于第一连接片及第二连接片上，再通过将第一筒体套设于第二筒体内，从而达到连接的目的。

在将第一筒体套设于第二筒体内时，阻挡片发生弹性形变，自动收容并卡设于收容槽内，从而阻止了第一筒体从第二筒体内脱落。阻挡片上具有一凸块，凸块可以进一步增加阻挡片与收容槽之间的连接稳定性，防止第一筒体从第二筒体内轻易脱落。

第一筒体的侧壁沿轴向方向上开设有第一缺口，且第二筒体的侧壁沿轴向方向开设有第二缺口，这便可以使得在将第一筒体套设于第二筒体内，第一筒体与第二筒体之间可以有缓冲的空间，一方面可以方便将第一筒体快速套设于第二筒体内，另一方面可以方便将第一筒体快速从第二筒体内取出，且还可以增加第一筒体与第二筒体之间的连接稳定性。

第一筒体与第一连接片为一体冲压成型而得到，第二筒体与第二连接片也为一体冲压成型而得到，结构简单，有利于批量生产。

电线连接卡扣结构通过设置第一卡扣及第二卡扣，提高了电线之间连接的稳定性，使得车载设备能够正常工作。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的电线连接卡扣结构的结构分解图；

图2为图1所示的电线连接卡扣结构在A处的放大图；

图3为图1所示的电线连接卡扣结构在B处的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，其为本实用新型一实施例的电线连接卡扣结构10的结构分解图。

电线连接卡扣结构10包括：第一卡扣100及与第一卡扣100连接的第二卡扣200。