[实用新型]舰船艉轴水润滑端面密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰船用艉轴密封装置，尤其涉及舰船艉轴水润滑机械密封结构的改进。

背景技术

艉轴是船舶上的重要部件，其一端连接螺旋浆，另一端连接齿轮箱或联轴器再与发动机相连。为防止海水渗入到船舱中，必须对穿过舱体处和艉轴进行严密的密封，以确保舰船安全、高效运行。

舰船艉轴水润滑密封系统是以海水作为润滑剂，具有构造简单方便的优点。就其密封结构而言，常规舰船艉轴水润滑结构主要有橡胶密封结构、填料密封结构以及端面机械密封结构等几种类型，其中端面密封结构的密封性能稳定、密封可靠、磨损小（不磨损艉轴）、泄漏量极小，且摩擦性能好，使用寿命长，在舰船艉密封系统得到更为广泛的应用。

现有的艉轴端面密封装置主要包括固定安装于船体上的固定座，在固定座上安装有密封静环，与密封静环紧贴的密封动环安装于动环座上，在静环座上设有冷却水管接头和通向密封面的冷却水通道。由于受结构的限制，现有这种结构往往仅适用于轴径小于直径150mm，密封面线速度低于7m/S的艉轴密封中，而随着船舶工业的发展，船舶吨位不断增大，艉轴直径及密封面线速度也有明显的增加，因而现有结构在使用中表现诸多不足：首先，又由于在固定座上直接安装密封静环，且在该静环上还设置有冷却水管接头和冷却水通道，密封静环空间结构大，结构复杂受力不合理，如采用硬质材料时，不仅容易出现碎裂现象，使密封性能丧失，而且成本上升，优质材料的高价值得不到充分利用。其二，密封静环以贴合平面安装于固定座上，这种结构既不利于装配时的静环准确定位，在使用过程中又容易产生静环窜动，从而影响密封面的密封效果。因此现有的上述密封结构，存在密封性能不稳定，使用寿命短的不足。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足问题，本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种密封可靠、使用寿命长的舰船艉轴水润滑端面密封装置。

为了解决上述技术不足，本实用新型的舰船艉轴水润滑端面密封装置，包括固定座和动环座，在固定座上装有气胎密封和压缩空气接头，在所述动环座上嵌装有密封动环，在固定座上还固定连接有静环座，该静环座以阶梯面与固定座相贴合；在静环座上嵌装有密封静环，密封静环和密封动环可相互滑动地（靠弹簧弹力）贴合；所述密封静环和密封动环为横截面呈矩形的圆环。

采用上述结构后，由于密封静环是通过静环座固定连接于固定座上的，这种结构大大减小了密封静环的体积，从而使得密封静环能够采用硬质合金等高硬度、高价格材料制作而成，不仅能降低制作成本，而且能充分发挥材料高强度、高耐磨和自润滑等优良性能；同时这种结构也方便了密封静环的维护和更换，使得该端面密封装置始终保持可靠、稳定的密封性能。又由于静环座是以阶梯面与固定座相互贴合连接的，这样不仅具有较好定心定位性能，便于装配和安装，而且有利于保持固定座和静环座之间的结构稳定性，更加适应于大轴径、高密封线速度的要求，使其密封性能更可靠，使用寿命长。还由于密封静环和密封动环，采用横截面呈矩形的圆环结构，具有密封接触面大，密封性能稳定可靠，摩擦功率损失极小的优势。

本实用新型的进一步实施方式，在所述静环座上固定安装有防溅圈。该结构能有效防止密封面泄漏水的外溅。

本实用新型的优选实施方式，所述气胎密封通过气胎压盖压紧固定于固定座上，所述压缩空气接头与气胎密封的胎腔相连通。该结构具有安装方便，结构合理的特点。

本实用新型的进一步实施方式，在所述静环座上连接有冷却水管接头。所述动环座密封地套装于衬套上，在动环座与衬套之间设置有弹簧。通过冷却水管引入海水，既能对密封面进行润滑，又能对密封面进行冷却。动环座与衬套间的弹簧能给密封面提供稳定的密封接触压力。

本实用新型的优选实施方式，所述密封静环为硬质合金制成的圆形圈环，所述密封动环为铜合金制成的圆形圈环。该结构不仅具有足够的强度以及优良的耐磨、耐腐蚀性能，而且具有良好的自润滑性和足够的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船艉轴水润滑端面密封装置作进一步说明。

图1是本实用新型舰船艉轴水润滑端面密封装置一种具体实施方式的结构示意图。

图中，1—气胎密封、2—气胎压盖、3—固定座、4—压缩空气接头、5—冷却水管接头、6—静环座、7—防溅圈安装座、8—防溅圈、9—密封静环、10—密封动环、11—衬套密封件、12—动环座、13—固定销、14—衬套、15—夹紧环、16—弹簧。

具体实施方式