[实用新型]新型双层外螺旋动力船体有效
申请号: | 201520066304.8 | 申请日: | 2015-01-30 |
公开(公告)号: | CN204452780U | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 宋高原 | 申请(专利权)人: | 宋高原 |
主分类号: | B63B1/02 | 分类号: | B63B1/02;B63H5/07 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 117000 辽宁省本溪市满*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 双层 螺旋 动力 船体 | ||
技术领域
本实用新型涉及船体设计技术领域,特别是一种新型双层外螺旋动力船体。
背景技术
众所周知,船是在水中重要的承载运输工具,现有的船体设计固化,其动力螺旋桨大都设置有船体尾部,螺旋桨空转造成动力流失,浪费动力,转向效率低。
发明内容
本实用新型目的是提供一种新型双层外螺旋动力船体,它转向效率高、动力流失小。
本实用新型所采用的技术方案是:该新型双层外螺旋动力船体包括有带舱门的船体和动力螺旋桨,其特征在于:所述船体为双层锥体结构,该双层锥形船体的内壳与外壳滚动连接,在双层锥形船体的锥形尖部设置有转向板,在外壳的壳体外侧设置有动力螺旋桨的桨叶,该动力螺旋桨的桨殼即是外壳的壳体;双层锥形船体外壳上设置有进水口和排水口。
所述进水口和排水口为通用口。
在双层锥形船体上还设置有由抗压透明玻璃构成的瞭望窗。
本实用新型把传统船体外形改为双层锥体结构,并将动力螺旋桨前移,使得由动力螺旋桨造成的尾流沿双层锥形船体的外壳向后流动,从而带动船体前行;由于外壳与水平方向吹在夹角,尾流在外壳上会产生一定加速作用,在尾流经过转向底翼和转向侧翼时产生的转向扭力更大,从而提高船体的转向效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图。
附图标记说明:1桨叶,2转向板,3内壳,4外壳。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明,但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已,并不代表本实用新型所限定的权利保护范围,本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括有带舱门的双层锥形船体和动力螺旋桨,该双层锥形船体的内壳3与外壳4固接,在双层锥形船体的锥形尖部设置有转向板,在外壳的壳体外侧设置有动力螺旋桨的桨叶,该动力螺旋桨的桨殼即是外壳的壳体;双层锥形船体外壳上设置有进水口和排水口。
为了方便对水面或水下情况的瞭望,在双层锥形船体上还设置有由抗压透明玻璃构成的瞭望窗。
工作时,在内壳内安装操纵系统,动力装置,导航系统,救生设施等,外部动力螺旋桨为整个船的动力前进设备,在双层锥形船体上方有天窗,在水上行进时,方便空气流通,船体表面镶嵌抗压透明玻璃,在船体行进中便于看清水下情况。当船体在水面行进时,内壳与外壳之间的腔体通过排水口放空;当船体在水下行进时,内壳与外壳之间的腔体通过进水口冲水。
综上所述,实现了本实用新型的目的。
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