[实用新型]一种自行车前变速器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说涉及一种变速器。

背景技术：

自行车是一种以人力踩踏来驱动的小型的路上车辆，是一种常见的交通工具。随着经济的发展以及人们消费的需求，自行车的种类越来越多，其中变速自行车以其优良的性能得到了消费者的青睐。变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。

自行车前变速器临近前链轮安装到自行车车架上，以使得链条在前链轮之间横向切换。现有自行车前变速器的零部件数量多，结构复杂，占用的体积相对较大，且使用调节起来非常的不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种自行车前变速器，其具有结构简单，使用调节方便，切换动作稳定可靠的优点。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种自行车前变速器，包括：

固定单元，其可拆卸的设置在自行车的车架上，所述固定单元包括第一弧部和第二弧部，所述第一弧部的一端与所述第二弧部的一端枢接，所述第一弧部的另一端与所述第二弧部的另一端可拆卸的连接，所述第二弧部上固定设置有凸台，所述凸台上开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺丝，所述第二弧部上开设有中心孔，所述中心孔位于所述凸台的下方；

变速调节单元，其枢接在所述固定单元上，所述变速调节单元包括第一转轴、套设在所述第一转轴上的活动件、位于所述第一转轴与所述活动件之间的第一扭簧、固定设置在所述活动件下方的延伸部、设置在所述延伸部的通孔内的第二转轴、套设在所述第二转轴上的第二扭簧、设置在所述活动件一侧的夹线板；所述活动件通过所述第一转轴与所述固定单元枢接；所述第一扭簧的一端卡设在所述活动件上，另一端卡设在所述第二弧部上；所述第二扭簧的一端卡设在所述活动件上，另一端卡设在链导向件上；

链导向件，其与所述变速调节单元枢接，所述链导向件靠近所述变速调节单元的一侧设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部沿其长度方向开设有第一通孔和第二通孔，所述第一连接部通过所述第二销轴与所述活动件的延伸部枢接；

连接件，其一端与所述固定单元枢接，另一端与所述链导向件枢接。

作为上述技术方案的优选，所述的连接件包括连接板以及设置在所述连接板两侧的侧板，所述侧板与所述连接板固定连接，所述侧板的上部和下部均开设有通孔。

作为上述技术方案的优选，所述的第二弧部上设置有一对凸耳，所述凸耳上开设有通孔，所述连接板的上部通过销轴与所述凸耳枢接，下部通过销轴分别与所述链导向件的第一连接部和所述第二连接部枢接。

作为上述技术方案的优选，所述的第一连接部的长度大于所述第二连接部的长度。

作为上述技术方案的优选，所述的第一连接部和所述第二连接部与水平面存在一夹角，所述夹角的大小为5°～20°。

作为上述技术方案的优选，所述的第一转轴和第二转轴均贯穿所述活动件，所述第一转轴的一端设置在所述中心孔内，另一端延伸至所述活动件的外侧；所述第二转轴的一端设置在所述链导向件的第一通孔内，另一端延伸至所述延伸部的外侧。

作为上述技术方案的优选，所述的活动件与所述延伸部一体成型。

作为上述技术方案的优选，所述的凸台的顶端面为一倾斜直平面，所述倾斜直平面与水平面的夹角大小为30°～45°。

作为上述技术方案的优选，所述的第一弧部的一端与所述第二弧部的一端通过销轴枢接，所述第一弧部的另一端与所述第二弧部的另一端通过螺栓和螺母连接。

作为上述技术方案的优选，所述的夹线板通过螺栓和螺母紧固于所述活动件上。

本实用新型的有益效果在于：变速调节单元通过第一扭簧与所述固定单元枢接，链导向件通过第二扭簧与所述变速调节单元枢接，连接件一端与所述固定单元枢接，另一端与所述链导向件枢接，结构简单，调速结束时可通过扭簧的弹性力自动复位，使用调节方便，切换动作稳定可靠。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的第一方向的结构示意图；

图2为本实用新型的第二方向的结构示意图；

图3为本实用新型的固定单元的结构示意图；

图4为本实用新型的变速调节单元的结构示意图；

图5为本实用新型的链导向件的结构示意图；