[实用新型]气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的水冷式气缸体。

背景技术

专利文献1中公开了一种汽车用发动机等使用的水冷式气缸体。该气缸体的水套被构成为具有围绕着多个气缸孔的波浪形边的扁圆套。该水套的深度在整周上均一，且相对于活塞行程水套深度较深。

采用上述结构的气缸体，容易出现暖机运行时气缸孔的曲轴侧过度冷却而气缸孔的气缸盖侧冷却不足，气缸孔的中心轴线方向上的温度分布不均匀的问题。

对此，如果将上述水套的深度设定得相对于活塞行程更浅一些，则有利于气缸孔的中心轴线方向上的温度分布均匀化。但是，由于冷却水导入通道入口配置在气缸体的端部，所以需要将靠近冷却水导入通道入口的气缸孔的水套深度设定得较深。这样，如果将其它气缸孔的水套深度设定得较浅，则靠近冷却水导入通道入口的气缸孔的水套与其邻接的气缸孔的水套之间会出现深度相差较大的部分，该部分容易发生热应力集中的情况。

【专利文献1】：日本特开2005-18 8 351号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能避免气缸孔间出现热应力集中，又有利于气缸孔在中心轴线方向上的温度分布均匀化的气缸体。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种气缸体。该气缸体具有包围着排成一列的多个气缸孔的水套，在该水套中的所述气缸孔排列方向的一端设置有冷却水导入通道，其特征在于：所述水套的深度被设定为，只在所述冷却水导入通道近旁，水套底面与活塞行程的最下部相对应，其余部分的水套底面比所述活塞行程的最下部浅规定值。

上述本实用新型的气缸体具有以下优点。首先，由于除了冷却水导入通道近旁以外，水套底面比活塞行程的最下部浅规定值，所以，在暖机运行时，从气缸孔的曲轴侧传递给冷却水的热量减少，能够防止气缸孔的曲轴侧出现过冷却的情况，同时，气缸孔的气缸盖侧的热量能够充分传递给冷却水，从而能够防止气缸孔的气缸盖侧出现冷却不足的情况，因此，有利于暖机运行时的气缸孔中心轴线方向的温度分布均匀化。另外，由于只在冷却水导入通道近旁，水套底面与活塞行程的最下部相对应，所以，不会出现因靠近冷却水导入通道的气缸孔的水套与其邻接的气缸孔的水套之间深度相差较大而引起热应力集中的问题。

另外，在上述本实用新型的气缸体中，较佳为，所述水套的深度被设定为，沿着所述气缸孔的排列方向从一端至另一端逐渐变浅。采用该结构，由于水套的深度被设定为，沿着气缸孔的排列方向从一端至另一端逐渐变浅，所以，冷却水从水套深的一侧流向浅的一侧，且在此过程中冷却水的流速逐渐增加，能够提高气缸孔向冷却水传递热量的效率。由此，能够充分确保气缸体中温度较高的排气侧区域的冷却，减少暖机运行时气缸体的排气侧区域与进气侧区域之间的温度差，从而能够抑制各气缸孔的变形。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的气缸体的立体图。

图2是从进气侧看到的图1中的水套单体的立体图。

图3是从排气侧看到的图1中的水套单体的立体图。

图4是从排气侧看到的本实用新型的其他实施方式的气缸体的水套单体的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1～图3示出本实用新型的一种实施方式。本实施方式中，气缸体1中设置有4个排成一列的气缸孔2，水套3围绕在该4个气缸孔2的外侧。

水套3被构成为，具有围绕着4个气缸孔2的波浪形长边的扁圆套。该水套3在气缸体1的气缸盖安装面(即台面1a)上开口。在水套3的进气侧区域的靠气缸孔2的排列方向的一端(例如，配置有未图示的凸轮链的前侧)设置有冷却水导入通道3a(图2)。该冷却水导入通道3a在气缸孔2的排列方向的一端，沿垂直于气缸孔2排列方向的方向朝外侧突出，在其曲轴(省略图示)侧配置有冷却水的入口3b。

气缸体1中，在将一列气缸孔2夹在中间的进气侧区域和排气侧区域上，设有气缸盖螺栓孔4(图1)。两列气缸盖螺栓孔4与一列气缸孔2相平行，每个气缸孔2旁有4个气缸盖螺栓孔4。插入在气缸盖螺栓孔4中的气缸盖螺栓(省略图示)用于在气缸体1上组装气缸盖衬垫(省略图示)和气缸盖(省略图示)。

更详细而言，在4个气缸孔2中的每一个的外周配置的4个1组的气缸盖螺栓孔4中，位于相邻两个气缸孔2之间的进气侧和排气侧的气缸盖螺栓孔4被该两个气缸孔2兼用。