[实用新型]车辆防撞梁吸能盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全防护领域，尤其涉及一种车辆防撞梁吸能盒。

背景技术

汽车作为人类生活最主要的交通工具，在很好的满足驾乘功能后，人们对安全性能的要求也越来越高。因此，汽车如何能够在发生碰撞事故时，最大限度地保护乘员的安全，并尽可能的降低汽车损坏程度成为了各汽车厂商的关注热点。

现有技术中，汽车前防撞梁结构的抗碰撞能力是评价汽车安全性能的重要指标。吸能盒是前防撞梁结构的主要吸能部件，吸能盒的结构直接影响吸能盒的吸能性能。为了保证吸能盒的吸能性能，现有技术中通常采用重量较大，厚度较厚且均匀的材料作为吸能盒的材料，因此，现有车辆的防撞梁吸能盒，重量较大，成本较高，无法达到轻量化的目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆防撞梁吸能盒，用以解决现有技术中车辆防撞梁吸能盒重量较大，无法达到轻量化目的的问题。

本实用新型提供的车辆防撞梁吸能盒的一端固接于车辆前防撞横梁，所述吸能盒的另一端固接于车辆前纵梁；

所述吸能盒的板材厚度从固接于所述车辆前防撞横梁的一端向固接于所述车辆前纵梁的另一端依次增加。

所述吸能盒包括：吸能盒上板和吸能盒下板；

所述吸能盒上板与所述吸能盒下板焊接连接。

所述吸能盒上板设置有第一溃缩筋，所述吸能盒下板上设置有第二溃缩筋；

所述第一溃缩筋的位置与所述第二溃缩筋的位置匹配对应；

所述第一溃缩筋和所述第二溃缩筋的长度方向与所述吸能盒的长度方向垂直。

所述第一溃缩筋和所述第二溃缩筋为吸能盒盒壁向吸能盒内部冲压形成。

所述吸能盒的另一端焊接于吸能盒挡板的一侧，所述吸能盒挡板的另一侧螺接于所述车辆前纵梁。

本实用新型提供的车辆防撞梁吸能盒，通过将车辆防撞梁吸能盒的板材厚度从固接于所述车辆前防撞横梁的一端向固接于所述车辆前纵梁的另一端依次增加，从而在保证吸能盒吸能性能的同时，降低了吸能盒的重量，达到了吸能盒轻量化和降低成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆防撞梁吸能盒在车辆上的位置结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的车辆防撞梁吸能盒的爆炸结构示意图；

图3为图2实施例中吸能盒的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例二提供的车辆防撞梁吸能盒的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型技术方案更加清楚，下面将结合具体的实施例对本实用新型技术方案进行说明。

图1为本实用新型提供的车辆防撞梁吸能盒在车辆上的位置结构示意图，如图1所示，车辆的防撞梁包括前防撞横梁3、吸能盒2以及吸能盒挡板1。吸能盒2的一端固接于前防撞横梁3，吸能盒的另一端通过吸能盒挡板1固接于车辆前纵梁。当车辆正面发生碰撞时，前防撞横梁3所承受的碰撞力由吸能盒2引导缓冲，从而削弱碰撞力，降低正面碰撞给车辆和乘员带来的伤害。现有技术中，为了确保防撞梁吸能盒的吸能性能，吸能盒的板材通常采用重量较大，厚度较厚且均匀的材料作为板材材料，因此，现有车辆的防撞梁吸能盒，重量较大，成本较高，无法达到轻量化的目的。

图2为本实用新型实施例一提供的车辆防撞梁吸能盒的爆炸结构示意图，如图2所示，本实施例提供的吸能盒2的一端固接于车辆前防撞横梁3，所述吸能盒2的另一端固接于车辆前纵梁；

所述吸能盒2的板材厚度从固接于所述车辆前防撞横梁3的一端向固接于所述车辆前纵梁的另一端依次增加。

具体的，与现有技术相同，本实施例中的吸能盒位于车辆前防撞横梁3与车辆前纵梁之间，优选的，所述吸能盒2的一端可以通过二氧化碳烧焊的方式固定连接于车辆前防撞横梁3上，吸能盒2的另一端同样采用二氧化碳烧焊的方式固定连接于吸能盒挡板1的一侧，所述吸能盒挡板1的另一侧通过螺接的方式固定于车辆前纵梁上。

进一步的，图3为图2实施例中吸能盒的A-A剖视图，如图3所示，图中吸能盒2的左侧为与车辆前防撞横梁3连接的一端，图中吸能盒2的右侧为与车辆前纵梁连接的一端，如图3所示，所述吸能盒2的板材厚度从左至右依次增加，优选的，吸能盒2的最左端板材厚度为1.6mm，吸能盒2的最右端板材厚度为3mm。本实施例中吸能盒2板材的最小厚度与最大厚的厚度差在1-2mm范围内即可，在这里不做具体限定。