[实用新型]汽车尾气双怠速检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气双怠速检测系统，尤其涉及利用智能手机作为操作终端进行操作、检测以及被检车辆的信息录入。

背景技术

为防治大气污染，控制机动车排放，国家颁布实施GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》，其中规定了双怠速法作为汽车排放检测方法，双怠速法需要的检测设备及场地要求，较采用简易工况法要少和简单。该方法是环保部门在进行路边监测和流动检测时常采用的方法。检测过程需要指示操作人员按照标准的要求，控制被检测车辆从怠速状态加速至70％额定转速，运转30秒后降至高怠速(50％额定转速)状态，将取样探头插入排气管中，并维持15秒后，人工或仪器自动计算等方法算出30秒内的平均值，该平均值即为高怠速污染物测量结果。之后，将发动机从高怠速降至怠速状态15秒后，人工或仪器自动计算等方法算出30秒内的平均值，该平均值即为怠速污染物测量结果。如果有一项测量结果超过国家标准，则视为超标车辆。由于是路边监测和流动检测，不便于携带体积庞大的电子指示牌，而且还有消耗电力和占用路面的问题。因此进行通常的双怠速尾气检测时，一个操作人员监控计算机设备上的信息，而另一个操作人员位于汽车内控制汽车怠速状态，而监控计算机设备的操作人员只能用人工喊话的方式告知汽车内的操作人员控制怠速，从而获取测量结果，导致检测操作困难和操作不规范影响检测结果等问题。

申请号为201210204778.5的发明专利，涉及到的是一种汽车尾气远程检测系统，虽然用到了智能手机，但智能手机只是将汽车的实时数据发送到远程主机上，并没有对检测操作提供指导作用，而且所应用的检测法是实时的，需要在汽车上安装尾气检测车载终端和GPS定位系统，投入高且实施起来复杂难行,同时该检测法也并非是双怠速检测法。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种方便实施的汽车尾气双怠速检测系统及其检测方法，解决了双怠速尾气检测不便于路检，不便于数据录入的缺陷。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车尾气双怠速检测系统，包括智能手机、气体分析仪、尾气探头、转速传感器以及流动检测系统主机，尾气探头的探头端置于被检车辆的排气管出口处，尾气探头的另一端的信息输出端与气体分析仪相连，转速传感器安装在被检车辆上以感测被检车辆的发动机转速，并且转速传感器的信息输出端与气体分析仪相连，气体分析仪与流动检测系统主机相连，智能手机通过无线通信方式与流动检测系统主机相连并作为操作终端。

在本实用新型的汽车尾气双怠速检测系统中，流动检测系统主机从气体分析仪接收发动机转速,并向智能手机发送被检车辆的发动机转速数据及尾气状态，将发动机转速数据及尾气状态以文字及图形方式显示在智能手机上。

进一步地，通过智能手机对被检车辆的信息进行录入，并将车辆的相关信息无线传输到流动检测系统主机，从而实现路检车辆的快速登录。

转速传感器可以是电磁感应式传感器，电磁感应式传感器夹在被检车辆的点火缸线上以感应点火信号，从而检测汽车发动机的转速。可选地，转速传感器也可以是振动式传感器，振动式传感器设置在被检车辆的发动机外壳上，通 过感应振动频率来检测发动机的转速。另外可选地，转速传感器还可以是车载诊断系统，通过车载诊断系统总线读取被检车辆的发动机转速信号而获得被检车辆的发动机转速信息。

智能手机通过WiFi或蓝牙与流动检测系统主机相连。这使得气体分析仪将获取的所有检测相关数据发送到流动检测系统主机上，然后通过无线通信的连接方式将检测出来的数据发送到检测操作人员的智能手机上，从而方便检测人员直接对车辆进行操作。

本实用新型的检测系统不需要像传统检测方法那样在系统主机一侧安置人员观察数据发出对车辆操作的指令，在被检车辆侧安置一名检测执行人员，只需一名操作人员即可完成检测任务。因此，本实用新型的检测系统大大节约了人力成本。另外，通过智能手机动态实时显示被检车辆的状态，使得检测可以严格按照标准的规定进行执行，减少因人为操作不当引起的检测数据偏差，提高了检测的准确性，更好的保障了检测数据的清晰、明了、公正。