[实用新型]一种冷却型冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，尤其涉及一种冷却型冲压模具。

背景技术

在汽车制造行业，各大主机厂都在提升汽车的质量，以满足消费者的不断增长的高需求。汽车车身作为全车的载体，对整车的质量起到关键性作用。以致在汽车车身零部件的开发技术要求中，都在注重零部件的单件质量，要求单件质量尽量达到设计要求，以减少零件在装配过程中的搭接匹配不顺问题。以此来提高车身焊接质量，消除焊接内应力，避免焊接扭曲等影响车身质量的问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：受车身特有结构限制，像后地板、轮罩、纵梁、门内板等拉延深度大的零件，在冲压成型过程中，因拉延深度大，相应摩擦阻力大，模具型面容易发热，随着批次冲压零件的连续生产，模具温度会越来高。受热胀冷缩原理影响，模具型面因发热而膨胀，导致凸凹模间隙变小。由此阻止了冲压零件在成型过程中的材料流动，导致冲压零件的拉毛发生，严重时将冲压零件拉裂，以及模具工装也容易损坏，维修频率高。同时模具不具备自动化批量连续生产条件，生产效率较底。再加上模具工装需要反复维修才能维持模具生产，模具的损坏速度加剧、使用寿命缩短，模具经济效益低。如何确保冲压没有拉毛、拉裂，生产出合格的高质量冲压零件，以及使模具生产稳定、具备批量生产条件，提高模具的经济效益是设计者必须考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷却模具，降低模具温度，避免因发热膨胀而导致的模具凸凹模工作型面间隙变小，阻碍成型过程中材料流动、导致冲压零件拉毛、拉裂的冷却型冲压模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种冷却型冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有凹模型芯，所述下模座上设有凸模，所述凸模和凹模型芯配合构成工件成型部，所述凹模型芯内部设有循环水路，所述循环水路的两端分别为可与供水设备连接的进水接口和回水接口；所述上模座上设有可供软管穿过、连接进水接口和回水接口的预留孔。

所述上模座上设有限位凹模型芯的挡墙，所述凹模型芯通过螺栓与上模座连接。

所述下模座上设有支撑工件的压边圈。

所述上模座上设有导腿，所述压边圈上设有与导腿相适配的导槽。

外部供水设备通过软管连接进水接口和回水接口。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在冲压零件生产时，可有效的降低模具型芯的温度，有效控制了冲压零件拉毛、拉裂等问题，使模具生产更加稳定，提高了模具的生产效率，延长了模具工装的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的冷却型冲压模具的结构示意图；

图2为图1的上模和下模分离的结构示意图；

图3为图1的上模仰视结构示意图；

图4为图1的上模的结构示意图；

图5为图1的下模的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、导腿，2、压边圈，3、凹模型芯，4、上模座，5、螺栓，6、循环水路，7、进水接口，8、回水接口，9、软管，10、外接进水接口，11、外接回水接口，12、凸模，13、下模座，14、冲压零件，15、预留孔，16、挡墙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种冷却型冲压模具，包括上模座4和下模座13，上模座4上设有凹模型芯3，下模座13上设有凸模12，凸模12和凹模型芯3配合构成工件成型部，凹模型芯3内部设有循环水路6，循环水路6的两端分别为可与供水设备连接的进水接口7和回水接口8；上模座4上设有可供软管9穿过、连接进水接口7和回水接口8的预留孔15。凹模型芯3呈“回”字型，中部设有与凸模12相适配的孔，凹模型芯3四周突出的部分设有一圈循环水路6，进水接口7在回水接口8附近，便于管路的连接。

上模座4上设有限位凹模型芯3的挡墙16，凹模型芯3通过螺栓5与上模座4连接。

下模座13上设有支撑工件的压边圈2。

上模座4上设有导腿1，压边圈2上设有与导腿1相适配的导槽。

外部供水设备通过软管9连接进水接口7和回水接口8。

冷冲压模具包含上模和下模两部分，上模通过导腿1导向与下模压边圈2导向连接，形成一套模具。

如图1至图5所示，上模包含凹模型芯3和上模座4，两者为分体式结构，凹模型芯3通过螺栓5固定在上模座4上。